Programska oprema za razpored dostave in izmene voznikov

Dostava uspe ali propade glede na to, ali pravo število voznikov krene ob pravi uri. Količine nihajo med delovniki in vikendom, roki za sprejem naročil so nespremenljivi, eno nepokrito vozilo pa potisne cel dan dostav v naslednjega. Programska oprema za razporejanje dostave to vsakodnevno lovljenje ravnotežja spremeni v ponovljiv postopek namesto v jutro, prebito na telefonu v iskanju zamenjave.

Večina splošnih orodij za razporede je nastala za nespremenljiv pisarniški delovni čas. Kurirske in dostavne ekipe ne delajo tako. Izmene se začnejo pred zoro, tečejo čez polnoč, se premikajo s količino paketov in jih opravlja mešanica stalnih voznikov, delavcev za krajši čas in sezonske pomoči. Orodje, ki to mešanico spregleda, se opusti v enem mesecu. Programska oprema za razporejanje v dostavi mora izhajati iz vzorcev izmen, ki jih ustvari cesta, ne iz pisarniškega koledarja.

Kaj mora programska oprema za razporejanje dostave dejansko zmoči

Ko odluščite sezname funkcij, se delo skrči na štiri stvari. Hitro sestaviti cel teden izmen voznikov, ne da bi zapustili pisarno v enoti. Vsakega človeka zadržati znotraj pogodbenih in zakonskih omejitev ur pred objavo razporeda, ne šele potem, ko to opazi obračun plač. Doseči delovno silo, ki dan preživi na cesti, kar pomeni telefon in nič drugega. In preživeti trenutek, ko voznik ob pol šestih zjutraj sporoči, da je bolan.

Vse onkraj teh štirih točk je stvar okusa. Sistem za razporejanje dostave, ki jih reši čisto, prekaša težjo platformo, naloženo s funkcijami, ki jih vodja enote ne bo nikoli odprl.

Pod podobnimi imeni se prodajata dve kategoriji izdelkov in razlika šteje, ko primerjate orodja. Program za dispečiranje dostave odloča, katere postanke dobi voznik, ki je že v izmeni, in rešitve za dispečiranje voznikov ter kurirjev sodijo v isto skupino. Platforma za razporejanje voznikov dostave odgovarja na prejšnje vprašanje: kdo jutri dela, kako dolgo in iz katere enote. Shifton opravlja drugo nalogo in obe stojita druga ob drugi brez prekrivanja.

Kje preglednica odpove

Skoraj vsaka kurirska dejavnost se začne s predlogo razporeda dostave v preglednici in to zdrži, dokler je voznikov osem in vzorec izmen eden. Nato se odpre druga enota, pojavi se pokritost ob vikendih, trije vozniki preidejo na krajši čas in datoteka postane tveganje. Popravki, narejeni na enem prenosniku, nikoli ne pridejo do natisnjenega izvoda ob nakladalni rampi. Dva vodji spreminjata isto celico. Ure prekoračijo mejo, ker preglednica nikogar ne opozori.

Prehod na programsko opremo za razporede voznikov predloge ne odpravi, ampak jo oživi. Predloga razporeda voznikov dostave neha biti datoteka, ki se je mora nekdo spomniti znova razposlati. Shranjen tedenski vzorec se uporabi za kateri koli prihodnji teden, vsi berejo isto različico, spremembe ob sedmih zjutraj pa so na telefonih voznikov pet minut čez sedmo.

Sestavljanje tedenskega razporeda voznikov

Tedenska mreža je prostor, kjer delo poteka. Vozniki so vrstice, dnevi stolpci, vsaka izmena pa nosi svoj začetek, konec in oznako lokacije. Vožnja, ki še ni dodeljena nikomur, gre v vrstico prostih izmen in je hkrati vidna vsem usposobljenim voznikom, namesto da bi jo ponujali v krogu posamičnih klicev.

Hitrost tu šteje več, kot je videti. Ko aplikacija za razporejanje dostave sestavljanje tedna poceni, vodje nehajo braniti slab razpored samo zato, ker bi ponovno sestavljanje vzelo še dve uri. Shiftonov modul za načrtovanje izmen podpira dnevni, tedenski in mesečni pogled, samodejno razporeditev za večje skupine voznikov in napoved povpraševanja, kadar je količina dovolj predvidljiva. Enote, ki vodijo tudi skladiščno ekipo, pogosto načrtujejo obe strani skupaj, o čemer govori naša stran razporejanje skladiščnega osebja.

Največ pridobijo podjetja z več lokacijami. Programska oprema za upravljanje kurirske delovne sile, ki vse enote drži v enem računu, regijskemu vodji na enem zaslonu pokaže, kje je pokritost tanka in kje obilna, nato pa lahko skupnega voznika premakne med lokacijami, ne da bi kateri koli razpored sestavljal znova. Programska oprema za razporejanje dostavnega voznega parka, ki za vsako enoto zahteva svojo prijavo, ta pogled izgubi že prvi dan.

Ure, nadure in koliko teden dostave zares stane

Plače so največji obvladljiv strošek v dostavi in se premikajo z razporedom. Škoda slabo sestavljenega tedna se redko pokaže isti dan. Pojavi se dva tedna pozneje kot nadure, ki jih nihče ni odobril, kot voznik, ki je tiho prekoračil zakonsko mejo, in kot strošek plač, ki ne ustreza več dostavljeni količini.

Dobra programska oprema za razporejanje voznikov dostave te številke pokaže, dokler je razpored še mogoče urejati. Zgornja meja stoji ob tekočem tedenskem seštevku vsakega voznika. Nadure je mogoče nastaviti tako, da pred dodajanjem zahtevajo potrditev. Programska oprema za spremljanje delovnega časa voznikov je uporabna le, kadar je vezana na razpored: prijave in odjave se beležijo glede na načrtovano izmeno, zato je razlika med načrtom in resničnostjo številka in ne sum. Prijava na podlagi lokacije prek modula za geolokacijo je na voljo kot plačljiv dodatek tam, kjer je potrditev prihoda v enoto ali na lokacijo pomembna. Iste omejitve veljajo za ekipe, ki se na eno naročilo peljejo z enim vozilom, kar opisuje naša stran o načrtovanju izmen v selitvenih podjetjih.

Nočne vožnje, pokritost ob vikendih in sezonski vrh

Zelo malo dostavnih dejavnosti teče na eno samo dnevno izmeno. Živila in lekarne se začnejo v zgodnjih urah, spletna trgovina se vleče v pozni večer, nočni linijski prevozi pa prečkajo polnoč v naslednji datum. Kurirska programska oprema za razporede, ki ne zmore več izmen na en dan ali napačno šteje vožnjo od 23:00 do 07:00, ustvarja spore o plačah, namesto da bi jih razreševala. Programska oprema za razporejanje dostavnih ekip mora noč obravnavati kot običajen del tedna.

Sezonski vrh doda drugo težavo. Število ljudi za šest do deset tednov poskoči, velik del je začasnega, prihajajoči pa vzorca izmen v enoti še niso videli. Vloge in dovoljenja to ohranijo obvladljivo: vsak nov voznik prejme povabilo po e-pošti, vidi le svoje izmene in se umesti v obstoječi vzorec namesto v prazen teden.

Pokritost ob vikendih si zasluži svoja pravila in ne kopije načrta za delovnike. Najprej zbrati razpoložljivost in šele nato graditi po njej je tisto, kar prepreči, da bi sobotni razpored pisali trikrat.

Obveščanje voznikov brez telefonske verige

Vozniki so najtežje dosegljiva delovna sila. Niso za mizo, e-pošte skoraj ne odpirajo, oglasna deska pa deluje le za tiste, ki gredo mimo nje. Vsaka aplikacija za razporede voznikov, ki naj bi obstala, mora delovati na telefonu v voznikovem žepu, ob šibkem signalu in v manj kot tridesetih sekundah.

• Objavljeni razporedi in vsaka poznejša sprememba prispejo kot potisna obvestila
• Vozniki v aplikaciji prevzemajo proste izmene in prosijo za menjave, vodje odobrijo ali zavrnejo
• Razpoložljivost in zahtevki za dopust se zberejo pred sestavljanjem tedna, ne po njem
• Vsak vidi le svoje izmene, kar aplikacijo ohrani uporabno na majhnem zaslonu

Rezultat je rešitev za razporejanje dostave, ki jo ekipa dejansko odpira. Ko vozniki verjamejo, da je aplikacija prava različica, se tok klicev z vprašanjem, ob kateri uri začnejo v četrtek, ustavi.

Poročanje, ki zdrži pred obračunom plač

Poročanje je mesto, kjer se programska oprema za razporejanje dostavnega osebja izkaže pred financami, saj se razporejanje in obračun plač sprejo vsakič, ko se številke ne ujemajo. Poročila o delovnih urah, poročila o odsotnostih in stanju dopusta, evidence bonusov in odbitkov ter poročila o proračunu in urnih postavkah stojijo za istim razporedom, se filtrirajo po mesecu in delovnem mestu ter izvozijo v preglednico, ko finance to zahtevajo. Poročila o zamudah in aktivnosti pokažejo vzorce prisotnosti, ki jih v tedenski mreži ni videti. Shifton poročila pripravi in se poveže s QuickBooks in Zapier, sam obračun plač pa ostane v sistemu, ki ga že uporabljate.

Izbira sistema za razporejanje dostave

Ene same najboljše programske opreme za razporejanje dostave ni, najboljša kurirska rešitev za dejavnost z dvema enotama pa ni pravi izbor za državni vozni park. Vsako platformo preizkusite tako, kot jo bo uporabljala vaša enota. Sestavite pravi teden, z nerodnimi deljenimi izmenami in dvema delavcema za krajši čas, in si merite čas. Odprite mobilno aplikacijo na najstarejšem telefonu v stavbi. Odpovejte izmeno in poglejte, kako hitro prizadeti voznik to izve. Vprašajte, kaj se zgodi, ko voznika dodate sredi tedna in ko izmena prečka polnoč, saj sta to dve mesti, kjer poceni orodja odpovedo. Brezplačno programsko opremo za razporejanje voznikov je vredno najprej preizkusiti z majhno ekipo, dokler je brezplačna raven pravi paket in ne poskusno obdobje, ki poteče.

Pod desetimi ljudmi Shiftonov brezplačni paket pokrije celotno delo brez časovne omejitve, kar ustreza majhni kurirski ekipi ali dejavnosti z enim vozilom, ki se poslavlja od papirja. Ko vozni park raste, plačljivi paketi dodajo načrtovanje za več lokacij, poglobljeno poročanje in module, ki se od večje platforme za razporejanje voznikov pričakujejo. V obeh primerih cilj ostaja isti: vsako časovno okno poti pokrito, ure znotraj omejitev in ekipa, ki vedno ve, kdaj vozi.