Programska oprema za razporejanje osebja letalskih družb za posadke in zemeljske ekipe

Letalska družba pravzaprav nikoli ne obstane. Prve prijavne pulti se odprejo pred zoro, ekipe na ploščadi ves dan obračajo letala, zadnji nočni prihod pa še vedno potrebuje nekoga ob izhodu. Zasedba teče po valovih letov, ti pa se premikajo z vremenom, zamudami in sezono. Ko razpored stoji na preglednici, je treba vsak od teh premikov usklajevati ročno, vrzeli pa se pokažejo šele, ko se izmena začne za človeka prešibka.

Večina orodij za razporejanje je nastala za pisarne, kjer je povpraševanje ravno in vsi delajo enake ure. Letalstvo tako ne deluje. Okna dela so neredna, osebje ima potrdila, ki določajo, katere vloge lahko zasede, pravila dela in počitka pa postavljajo trde meje temu, kako se te ure lahko zlagajo. Orodje, ki to resničnost spregleda, ljudje v mesecu dni obidejo, obhod pa je običajno preglednica in skupinski klepet.

Kaj mora programska oprema za razporejanje osebja letalskih družb obvladati

Ko odstranite sezname funkcij, se naloga skrči na nekaj stvari. Naj načrtovalec hitro sestavi teden izmen, čez več vlog naenkrat. Naj se meje dela in počitka spoštujejo pred objavo razporeda, ne šele ob reviziji. Naj se stroški dela pokažejo glede na operacijo, preden se ure zaklenejo. Naj doseže delovno silo, razpršeno po terminalih, bazah in časovnih pasovih. In naj zdrži, ko se načrt zlomi, saj se v letalstvu načrt lomi vsak dan. Programska oprema za razporejanje v letalstvu, ki te ovire preskoči, prekaša tisto z daljšim seznamom funkcij, ki rešuje težave, ki jih operacija nima.

Razporejanje posadk in zemeljskega osebja brez vrzeli

Letalska družba ni ena ekipa. Kabinska posadka, letalska posadka, osebje ob izhodih, prijavno osebje, delavci na ploščadi in operativni nadzorniki delajo v različnih ritmih, imajo različna potrdila in nosijo različna pravila. Dobra programska oprema za upravljanje osebja letalskih družb vsako skupino obravnava kot svojo, hkrati pa celotno operacijo ohranja v enem pogledu. Razporedi za zemeljsko osebje in posadke se gradijo po lastnih vzorcih, a skupna zasedba in skupni stroški ostajajo na enem zaslonu, najmanjše število ljudi na vlogo pa je mogoče zakleniti v vsako izmeno, da nobena postaja ne odpre podhranjena. Načrtovanje po povpraševanju veže zasedbo na vozni red letov namesto na togo tedensko mrežo, tako da zgodnji valovi in pozni prihodi dobijo pokritje, ki ga potrebujejo.

Spoštovanje pravil dela, počitka in utrujenosti

Pravila dela in počitka v letalstvu niso nekaj postranskega, so meja, okrog katere se gradi ves razpored. Izmena, ki sama zase izgleda urejeno, lahko vseeno prebije najmanjši počitek, takoj ko se štejeta prejšnje delo in pot na delo. Programska oprema za razporejanje v letalstvu te meje nosi znotraj načrta. Najmanjši počitek, največji čas dela in omejitve zaporednih dni se uveljavljajo med polnjenjem razporeda, navzkrižja se označijo pred vsako objavo, preverjanje kvalifikacij pa certificirano osebje zadrži na vlogah, ki jih zahtevajo. Tako se skladnost iz naknadnega ročnega pregleda spremeni v varovalo, ki sedi v vsaki odločitvi razporejanja, in prav tam se tveganje utrujenosti dejansko obvladuje.

Obvladovanje stroškov dela v 24-urni operaciji

Delo je edini strošek, ki ga operacija lahko premika iz dneva v dan, in tisti, ki se skriva. Ko razporejanje živi na preglednici, prekoračitve ostanejo nevidne, dokler ne pride obračun plač: zamuda, ki je izmeno podaljšala čez načrtovani konec, pripravljeno osebje, poklicano za motnjo, ki se je razrešila, prag nadur, ki ga nihče ni spremljal. Programska oprema za razporejanje izmen v letalstvu te izdatke naredi vidne, dokler je še čas za ukrepanje. Predvideni stroški dela se pokažejo že med sestavljanjem, opozorilo pride, preden se izmena prevesi v dodatno plačilo, načrtovane ure pa je mogoče naslednje jutro primerjati s tem, kar je operacija dejansko potrebovala. V 24-urni operaciji z več vlogami se ti prihranki hitro seštejejo, še preden se sploh šteje čas, prihranjen pri sestavljanju razporeda.

Usklajevanje več baz in postaj

V trenutku, ko letalska družba zažene drugo bazo, usklajevanje ni več razpored, ampak logistična težava. Eno postajo preplavi jutranji val, medtem ko druga miruje, usposobljen delavec sedi neizkoriščen na postaji na drugem koncu mreže, operativni center pa tega ne more videti, dokler ne pridejo poročila. Upravljanje osebja v letalstvu postavi vsako bazo in postajo na eno nadzorno ploščo. Neravnovesje se pokaže v realnem času, deljenega člana ekipe je mogoče premakniti z enim dotikom, preverjeno tedensko predlogo pa uvesti na novo postajo namesto začenjanja s prazno mrežo. Kar je nekoč pojedlo vodji izmene celo izmeno klicanja, postane kratek pregled.

Kako doseči mobilno, razpršeno delovno silo

Osebje letalske družbe je redko za mizo. So na ploščadi, ob parkirnem mestu letala, ob izhodu ali med dvema deloma, razpored na oglasni deski pa je zastarel v trenutku, ko so ga natisnili. Pristop, usmerjen na mobilnik, doseže ljudi tam, kjer so. Razporedi se objavljajo naravnost na telefone, menjave in proste izmene se urejajo v aplikaciji s potrditvijo nadrejenega z enim dotikom, zahteve za razpoložljivost in odsotnost pa se zberejo pred sestavljanjem razporeda, ne lovijo potem. Celoten nabor funkcij pokriva menjavo izmen, beleženje časa, obvestila in poročila, tako da sprememba doseže prave ljudi naenkrat namesto prek kroga klicev čez izmene.

Izbira pravega orodja za vašo operacijo

Vsako platformo preizkusite tako, kot jo bo ekipa dejansko uporabljala. Odprite jo na preprostem telefonu, saj takega nosi večina osebja na ploščadi. Sestavite cel teden čez več vlog in izmerite, koliko časa vzame. Poskusite zložiti razpored, ki prebije pravilo počitka, in preverite, ali vas sistem ustavi. Pošljite obvestilo o spremembi izmene in poglejte, kako hitro prispe. Orodje, ki te preizkuse prestane, je tisto, ki bo naslednje leto še v uporabi. Do desetih zaposlenih vse skupaj obvlada brezplačni paket Shiftona brez časovne omejitve, ko pa operacija raste čez baze, plačljive stopnje dodajo pogled čez postaje, globlja poročila o stroških in napredne kontrole. Tako ali drugače cilj ostaja isti: razpored, ki odseva dejanski vozni red, meje dela, spoštovane že po zasnovi, postavka stroškov dela, ki pristane tam, kjer je bila načrtovana, in ekipa, ki vedno ve, kdaj dela. To je razlika med upravljanjem izmen letalske družbe in gašenjem požarov, in prav tam si prava programska oprema za razporejanje osebja letalskih družb prisluži svoje mesto.