Жеткізу жүргізушілерінің кестесін құруға арналған бағдарлама

Жеткізу бизнесі жүргізушілердің қажет саны дұрыс сағатта жолға шыға ма, соған қарай ұтады немесе ұтылады. Көлемдер жұмыс күндері мен демалыс күндері арасында ауытқиды, қабылдау мерзімдері бекітілген, ал жабылмаған бір көлік бір күндік жеткізуді келесі күнге ысырады. Жеткізу кестесі бағдарламасы осы күнделікті теңгеруді ауыстырушы іздеп телефонмен өткен таңның орнына қайталанатын процеске айналдырады.

Кесте құруға арналған әмбебап құралдардың көбі тұрақты кеңсе уақытына жасалған. Курьерлік және жеткізу командалары олай жұмыс істемейді. Ауысымдар таң атпай басталады, түн ортасынан асады, жөнелтім көлемімен бірге жылжиды және оларды тұрақты жүргізушілер, толық емес күн жұмыс істейтіндер мен маусымдық көмекшілер қоспасы атқарады. Осы қоспаны елемейтін құрал бір айда тасталады. Жеткізудегі кесте бағдарламасы кеңсе күнтізбесінен емес, жол тудыратын ауысым үлгілерінен басталуы керек.

Жеткізу кестесі бағдарламасы шын мәнінде не істей алуы керек

Функциялар тізімін алып тастасаңыз, міндет төрт нәрсеге саяды. Қойма кеңсесінен шықпай тұрып, жүргізушілер ауысымының толық аптасын тез жинау. Кесте жарияланғанға дейін әр адамды келісімшарттық және заңды сағат шектерінің ішінде ұстау, еңбекақы есептеу оны белгілегеннен кейін емес. Күнін жолда өткізетін қызметкерлерге жету, ал бұл телефон және басқа ештеңе емес дегенді білдіреді. Және таңғы бес жарымда жүргізуші ауырып қалғанын хабарлаған сәтке төтеп беру.

Осы төртеуден асқанның бәрі талғам мәселесі. Оларды таза шешетін жеткізу кестесі жүйесі қойма басшысы ешқашан ашпайтын функциялармен толтырылған ауыр платформадан озады.

Ұқсас атаулармен өнімнің екі санаты сатылады және құралдарды салыстырғанда бұл айырмашылық маңызды. Жеткізу диспетчерлік бағдарламасы ауысымда жүрген жүргізушіге қай тоқтау нүктелері түсетінін шешеді, ал жүргізушілер мен курьерлерге арналған диспетчерлік жүйелер де сол топқа жатады. Жүргізушілер кестесінің платформасы одан ертерек қойылған сұраққа жауап береді: ертең кім жұмыс істейді, қанша уақыт және қай қоймадан. Shifton екінші жұмысты атқарады, әрі екеуі бір-бірін қайталамай қатар тұрады.

Электрондық кесте қай жерде жұмыс істемей қалады

Кез келген дерлік курьерлік жұмыс электрондық кестедегі жеткізу кестесі үлгісінен басталады және жүргізуші сегіз, ауысым үлгісі бір болғанда ол шыдайды. Содан кейін екінші қойма ашылады, демалыс күндері жабу пайда болады, үш жүргізуші толық емес күнге көшеді және файл тәуекелге айналады. Бір ноутбукте жасалған түзетулер тиеу алаңына ілінген басылған нұсқаға ешқашан жетпейді. Екі супервайзер бір ұяшықты өзгертеді. Сағаттар шектен асып кетеді, өйткені кесте ешкімді ескертпейді.

Жүргізушілер кестесі бағдарламасына көшу үлгіні жоймайды, оны тірі етеді. Жүргізуші кестесінің үлгісі біреу қайта таратуды есінде сақтауы тиіс файл болудан қалады. Сақталған апталық үлгі кез келген болашақ аптаға қолданылады, бәрі бір нұсқаны оқиды, ал таңғы жетіде жасалған өзгерістер бес минуттан кейін жүргізушілердің телефонында тұрады.

Апталық жүргізушілер кестесі қалай құрылады

Жұмыс апталық торда жүреді. Жүргізушілер жол, күндер баған болып тұрады, ал әр ауысымның өз басталу уақыты, аяқталу уақыты және орын белгісі бар. Әлі ешкім тағайындалмаған рейс бос ауысымдар жолына түседі және жеке қоңыраулар айналымымен ұсынылудың орнына барлық жарамды жүргізушіге бірден көрінеді.

Мұнда жылдамдық көрінгеннен де маңыздырақ. Жеткізу кестесі қосымшасы апта құруды арзан еткенде, басшылар нашар кестені оны қайта құру тағы екі сағат алады деген себеппен ғана қорғауды қояды. Shifton-ның ауысымдарды жоспарлау модулі күндік, апталық және айлық көріністерді, жүргізушілердің үлкен топтары үшін автоматты бөлуді және көлем жеткілікті болжамды болғанда сұранысты болжауды қолдайды. Қойма командасын да басқаратын жеткізу орталықтары екі жақты жиі бірге жоспарлайды, бұл біздің қойма қызметкерлерінің кестесі бетінде сипатталған.

Ең көп ұтатыны бірнеше нысаны бар компаниялар. Барлық қойманы бір аккаунтта ұстайтын курьерлік персоналды басқару бағдарламасы аймақтық басшыға бір экранда жабу қай жерде жұқа, қай жерде артық екенін көруге және ортақ жүргізушіні нысандар арасында бірде-бір кестені қайта құрмай ауыстыруға мүмкіндік береді. Әр қойма үшін бөлек кіруді талап ететін жеткізу автопаркін жоспарлау бағдарламасы бұл көріністі бірінші күні жоғалтады.

Сағаттар, үстеме жұмыс және жеткізу аптасының нақты құны

Жалақы жеткізу бизнесіндегі ең үлкен басқарылатын шығын және ол кестемен бірге жылжиды. Нашар құрылған аптаның зияны сол күні сирек көрінеді. Ол екі аптадан кейін ешкім рұқсат етпеген үстеме жұмыс, заңды шекті үнсіз аттап өткен жүргізуші және жеткізілген көлемге сәйкес келмейтін жалақы шығыны түрінде шығады.

Жақсы жүргізушілер кестесі бағдарламасы бұл сандарды кестені әлі өңдеуге болатын кезде көрсетеді. Әр жүргізушінің ағымдағы апталық қосындысының қасында ең жоғары шек тұрады. Үстеме жұмысты растауды талап ететін етіп орнатуға болады. Жүргізушілердің жұмыс уақытын есепке алу бағдарламасы кестемен байланысқанда ғана пайдалы: келу мен кету белгілері жоспарланған ауысымға қарсы жазылады, сондықтан жоспар мен шындық арасындағы алшақтық күдік емес, сан болады. Геолокация модулі арқылы орын бойынша белгілену қоймаға немесе нысанға келуді растау маңызды жерде ақылы қосымша ретінде қолжетімді. Дәл сол шектеулер бір тапсырысқа бір көлікпен баратын бригадаларға да қатысты, мұны үй көшіру компанияларындағы ауысымдарды жоспарлау парақшасы сипаттайды.

Түнгі рейстер, демалыс күндерін жабу және маусым шыңы

Жеткізу компанияларының өте азы бір ғана күндізгі ауысыммен шектеледі. Азық-түлік пен дәріхана рейстері таңғы ерте сағаттарда басталады, электрондық сауда кешке дейін созылады, ал түнгі қалааралық тасымалдар түн ортасынан келесі күнге өтеді. Бір күнге бірнеше ауысымды сыйғыза алмайтын немесе 23:00-ден 07:00-ге дейінгі рейсті қате санайтын курьерлік кесте бағдарламасы жалақы дауларын шешудің орнына оларды тудырады. Жеткізу командаларын жоспарлау бағдарламасы түнді аптаның қалыпты бөлігі ретінде қарауы керек.

Маусым шыңы екінші мәселе қосады. Адам саны алты-он аптаға секіреді, көбі уақытша, ал келгендер қойманың ауысым үлгісін ешқашан көрмеген. Рөлдер мен рұқсаттар мұны басқарылатын етіп ұстайды: әр жаңа жүргізуші электрондық поштамен шақырылады, тек өз ауысымдарын көреді және бос аптаға емес, бұрыннан бар үлгіге қосылады.

Демалыс күндерін жабу жұмыс күні жоспарының көшірмесін емес, өз ережелерін талап етеді. Алдымен қолжетімділікті жинап, содан кейін соған қарай құру сенбілік кестені үш рет қайта жазудан сақтайтын дәл сол нәрсе.

Қоңырау тізбегінсіз жүргізушілерді қалай хабардар етуге болады

Жүргізушілер персоналдың ең қиын жететін бөлігі. Олар үстел басында отырмайды, электрондық поштаны сирек ашады, ал хабарландыру тақтасы тек жанынан өтетіндерге ғана жұмыс істейді. Тұрақтап қалуы тиіс кез келген кесте қосымшасы жүргізушінің қалтасындағы телефонда, әлсіз сигналда, отыз секундтан аз уақытта жұмыс істеуі керек.

• Жарияланған кестелер мен кейінгі әр өзгеріс push хабарламасы түрінде келеді
• Жүргізушілер қосымшада бос ауысымдарды алады және алмасуға өтініш береді, басшылар бекітеді немесе қабылдамайды
• Қолжетімділік пен демалыс сұраулары апта құрылғаннан кейін емес, оған дейін жиналады
• Әркім тек өз ауысымдарын көреді, бұл қосымшаны шағын экранда ыңғайлы етеді

Нәтижесінде команда шынымен ашатын жеткізуді жоспарлау шешімі шығады. Жүргізушілер қосымша дұрыс нұсқа екеніне сенген кезде, бейсенбіде нешеде бастайтынын сұрайтын қоңыраулар ағыны тоқтайды.

Еңбекақы есептеу алдында шыдайтын есептілік

Дәл есептілікте жеткізу персоналының кесте бағдарламасы қаржы бөліміне өзін дәлелдейді, өйткені жоспарлау мен жалақы сандар сәйкес келмеген сайын таласады. Жұмыс сағаттары есептері, демалыс пен демалыс қалдығы есептері, сыйақы мен ұстап қалу журналдары, бюджет пен мөлшерлеме есептері бір кестеге сүйенеді, ай мен лауазым бойынша сүзіледі және қаржы сұрағанда кестеге экспортталады. Кешігу мен белсенділік есептері апталық торда көрінбейтін қатысу үлгілерін көрсетеді. Shifton есептерді дайындайды әрі QuickBooks пен Zapier-ге қосылады, ал жалақы есептеудің өзі сіз қазірдің өзінде пайдаланатын жүйеде қалады.

Жеткізу кестесі жүйесін қалай таңдау керек

Жалғыз ең жақсы жеткізу кестесі бағдарламасы жоқ, ал екі қоймалы жұмысқа арналған үздік курьерлік шешім ұлттық автопаркке келмейді. Кез келген платформаны қоймаңыз оны қалай пайдаланатын болса, солай сынаңыз. Ыңғайсыз бөлінген ауысымдары және толық емес күн жұмыс істейтін екі адамы бар нақты апта құрып, уақытыңызды өлшеңіз. Мобильді қосымшаны ғимараттағы ең ескі телефонда ашыңыз. Ауысымды тоқтатып, зардап шеккен жүргізушінің бұл туралы қаншалықты тез білетінін көріңіз. Жүргізуші апта ортасында қосылғанда және ауысым түн ортасынан асқанда не болатынын сұраңыз, өйткені арзан құралдар дәл осы екі жерде сынады. Тегін жүргізушілер кестесі бағдарламасын алдымен шағын командамен сынап көрген жөн, тек тегін деңгей мерзімі бітетін сынақ емес, нақты жоспар болса.

Он адамға дейін Shifton-ның тегін жоспары бүкіл жұмысты уақыт шектеусіз жабады, бұл шағын курьерлік командаға немесе қағаздан кетіп жатқан бір көлікті жұмысқа келеді. Автопарк өскен сайын ақылы жоспарлар бірнеше нысанды жоспарлауды, тереңірек есептілікті және үлкенірек жүргізушілер кестесі платформасынан күтілетін модульдерді қосады. Қалай болғанда да мақсат сол күйінде қалады: әр бағдар терезесі жабылған, сағаттар шек ішінде және өзінің қашан рөлге отыратынын әрқашан білетін команда.