Çatdırılma sürücüləri üçün növbə cədvəli proqramı

Çatdırılma biznesi lazımi sayda sürücünün lazımi saatda yola çıxıb-çıxmamasından asılı olaraq udur və ya uduzur. Həcmlər iş günləri ilə həftəsonu arasında dəyişir, qəbul üçün son vaxtlar sabitdir və bağlanmamış bir avtomobil bütöv bir günün çatdırılmalarını növbəti günə itələyir. Çatdırılma cədvəli proqramı bu gündəlik tarazlaşdırmanı əvəzedici axtarmaqla telefonda keçən səhər əvəzinə təkrarlana bilən prosesə çevirir.

Ümumi təyinatlı cədvəl alətlərinin əksəriyyəti sabit ofis saatları üçün qurulub. Kuryer və çatdırılma komandaları belə işləmir. Növbələr dan yerindən əvvəl başlayır, gecə yarısından sonraya uzanır, bağlama həcmi ilə birlikdə tərpənir və onları daimi sürücülər, natamam iş günü işləyənlər və mövsümi əvəzedicilər qarışığı yerinə yetirir. Bu qarışığı nəzərə almayan alət bir ay içində kənara qoyulur. Çatdırılma üçün cədvəl proqramı ofis təqvimindən deyil, yolun yaratdığı növbə modellərindən çıxış etməlidir.

Çatdırılma cədvəli proqramı əslində nəyi bacarmalıdır

Funksiya siyahılarını kənara qoysanız, iş dörd şeyə enir. Depo ofisindən çıxmadan sürücü növbələrinin tam həftəsini tez yığmaq. Cədvəl dərc edilməzdən əvvəl hər adamı müqavilə və qanun saat limitlərinin içində saxlamaq, əməkhaqqı hesablanması bunu üzə çıxarandan sonra yox. Günü yolda keçirən işçi heyətinə çatmaq, bu isə telefon deməkdir və başqa heç nə. Və səhər beşin yarısında sürücünün xəstələndiyini bildirdiyi anı dözümlə keçirmək.

Bu dörd maddədən artığı zövq məsələsidir. Onları təmiz həll edən çatdırılma cədvəli sistemi depo rəhbərinin heç vaxt açmayacağı funksiyalarla dolu ağır platformanı geridə qoyur.

Oxşar adlar altında iki məhsul kateqoriyası satılır və alətləri müqayisə edərkən bu fərq önəmlidir. Çatdırılma dispetçer proqramı artıq növbədə olan sürücüyə hansı ünvanların düşəcəyinə qərar verir və sürücü ilə kuryer dispetçer sistemləri də eyni qrupa aiddir. Sürücü cədvəli platforması daha əvvəlki suala cavab verir: sabah kim işləyir, nə qədər müddətə və hansı depodan. Shifton ikinci işi görür və hər ikisi üst-üstə düşmədən yan-yana dayanır.

Cədvəl faylı harada işləməyi dayandırır

Demək olar ki, hər kuryer işi elektron cədvəldəki çatdırılma cədvəli şablonu ilə başlayır və sürücü sayı səkkiz, növbə modeli isə bir olduqca o davam gətirir. Sonra ikinci depo açılır, həftəsonu bağlanması yaranır, üç sürücü natamam iş gününə keçir və fayl riskə çevrilir. Bir noutbukda edilən düzəlişlər yükləmə sahəsində asılmış çap nüsxəsinə heç vaxt çatmır. İki superviser eyni xananı dəyişir. Saatlar limiti keçir, çünki elektron cədvəl heç kimi xəbərdar etmir.

Sürücü cədvəli proqramına keçid şablonu ləğv etmir, onu canlı edir. Çatdırılma sürücüsünün cədvəl şablonu kiminsə yenidən paylamağı yadda saxlamalı olduğu fayl olmaqdan çıxır. Yadda saxlanılmış həftəlik model istənilən gələcək həftəyə tətbiq olunur, hamı eyni versiyanı oxuyur və səhər saat yeddidə edilən dəyişikliklər beş dəqiqə sonra sürücülərin telefonundadır.

Həftəlik sürücü cədvəli necə qurulur

İş həftəlik şəbəkədə gedir. Sürücülər sətir, günlər sütun kimi dayanır, hər növbənin isə öz başlama vaxtı, bitmə vaxtı və məkan etiketi var. Hələ heç kimin təyin olunmadığı reys boş növbələr sətrinə düşür və ayrı-ayrı zənglər dövrəsi ilə təklif olunmaq əvəzinə bütün uyğun sürücülərə eyni anda görünür.

Sürət burada göründüyündən daha ağır çəkir. Çatdırılma cədvəli tətbiqi həftənin qurulmasını ucuz etdikdə, rəhbərlər pis cədvəli sırf yenidən qurmaq daha iki saat aparacağına görə müdafiə etməyi dayandırır. Shifton-un növbə planlaşdırma modulu gündəlik, həftəlik və aylıq görünüşləri, daha böyük sürücü qrupları üçün avtomatik bölgünü və həcm kifayət qədər proqnozlaşdırıla bildikdə tələb proqnozunu dəstəkləyir. Anbar komandası da idarə edən depolar tez-tez hər iki tərəfi birlikdə planlaşdırır, bu barədə anbar işçilərinin cədvəli səhifəmizdə yazılıb.

Ən çox qazanan tərəf çoxsaylı obyekti olan şirkətlərdir. Bütün depoları bir hesabda saxlayan kuryer heyəti idarəetmə proqramı regional rəhbərə bir ekranda bağlanmanın harada nazik, harada bol olduğunu görməyə və ümumi sürücünü obyektlər arasında heç bir cədvəli yenidən qurmadan köçürməyə imkan verir. Hər depo üçün ayrıca giriş tələb edən çatdırılma avtoparkı planlaşdırma proqramı bu görünüşü ilk gün itirir.

Saatlar, əlavə iş vaxtı və çatdırılma həftəsinin əsl dəyəri

Əməkhaqqı çatdırılma biznesində ən böyük idarə oluna bilən xərcdir və cədvəllə birlikdə tərpənir. Pis qurulmuş həftənin ziyanı nadir hallarda elə həmin gün görünür. O, iki həftə sonra heç kimin icazə vermədiyi əlavə iş vaxtı, qanuni limiti səssizcə keçən sürücü və çatdırılan həcmə artıq uyğun gəlməyən əməkhaqqı xərci kimi üzə çıxır.

Yaxşı sürücü cədvəli proqramı bu rəqəmləri cədvəl hələ redaktə oluna bilən halda görünən edir. Hər sürücünün cari həftəlik cəminin yanında maksimum dayanır. Əlavə iş vaxtını təsdiq tələb edəcək şəkildə qurmaq olar. Sürücülərin iş vaxtının uçotu proqramı yalnız cədvəllə bağlandıqda faydalıdır: gəliş və gediş qeydləri planlaşdırılmış növbəyə qarşı yazılır, beləliklə plan ilə reallıq arasındakı fərq şübhə deyil, rəqəm olur. Geolokasiya modulu vasitəsilə məkana görə qeydiyyat depoya və ya obyektə gəlişin təsdiqi vacib olduğu yerlərdə ödənişli əlavə kimi mövcuddur. Eyni məhdudiyyətlər bir işə bir avtomobillə gedən briqadalara da aiddir; bunu daşınma şirkətlərində növbə planlaması səhifəmiz izah edir.

Gecə reysləri, həftəsonu bağlanması və mövsüm zirvəsi

Çox az çatdırılma şirkəti tək bir gündüz növbəsi ilə kifayətlənir. Ərzaq və aptek reysləri erkən saatlarda başlayır, elektron ticarət gec axşama qədər uzanır, gecə şəhərlərarası daşımalar isə gecə yarısını keçib növbəti tarixə düşür. Bir gündə bir neçə növbəni saxlaya bilməyən və ya 23:00-dan 07:00-a qədər reysi səhv sayan kuryer cədvəli proqramı əməkhaqqı mübahisələrini həll etmək əvəzinə onları yaradır. Çatdırılma komandalarının planlaşdırma proqramı gecəni həftənin normal hissəsi kimi qəbul etməlidir.

Mövsüm zirvəsi ikinci problem əlavə edir. İşçi sayı altı-on həftəyə sıçrayır, böyük hissəsi müvəqqətidir və gələnlər deponun növbə modelini heç vaxt görməyib. Rollar və icazələr bunu idarə oluna bilən saxlayır: hər yeni sürücü e-poçtla dəvət olunur, yalnız öz növbələrini görür və boş həftəyə deyil, mövcud modelə yerləşdirilir.

Həftəsonu bağlanması iş günü planının surəti deyil, öz qaydalarına layiqdir. Əvvəlcə əlçatanlığı toplamaq, yalnız sonra ona görə qurmaq şənbə cədvəlini üç dəfə yenidən yazılmaqdan qoruyan məhz budur.

Zəng zənciri olmadan sürücüləri necə məlumatlandırmalı

Sürücülər heyətin ən çətin çatılan hissəsidir. Onlar masa arxasında oturmur, e-poçtu nadir hallarda açır, elan lövhəsi isə yalnız onun yanından keçənlər üçün işləyir. Yerini tutmalı olan hər hansı sürücü cədvəli tətbiqi sürücünün cibindəki telefonda, zəif siqnalda, otuz saniyədən az müddətdə işləməlidir.

• Dərc olunmuş cədvəllər və hər sonrakı dəyişiklik push bildirişi kimi gəlir
• Sürücülər tətbiqdə boş növbələri götürür və dəyişmə sorğusu verir, rəhbərlər təsdiqləyir və ya rədd edir
• Əlçatanlıq və məzuniyyət sorğuları həftə qurulduqdan sonra deyil, ondan əvvəl toplanır
• Hər kəs yalnız öz növbələrini görür, bu da tətbiqi kiçik ekranda rahat saxlayır

Nəticə komandanın həqiqətən açdığı çatdırılma planlaşdırma həllidir. Sürücülər tətbiqin etibarlı versiya olduğuna inandıqda, cümə axşamı neçədə başladıqlarını soruşan zənglər axını dayanır.

Əməkhaqqı hesablanmasında dözümlü hesabatlıq

Məhz hesabatlıqda çatdırılma heyətinin cədvəl proqramı maliyyə şöbəsinə özünü sübut edir, çünki planlaşdırma ilə əməkhaqqı rəqəmlər üst-üstə düşmədikcə mübahisə edir. İş saatları hesabatları, məzuniyyət və məzuniyyət qalığı hesabatları, mükafat və tutulma jurnalları, büdcə və tarif hesabatları eyni cədvələ söykənir, ay və vəzifə üzrə süzülür və maliyyə istədikdə cədvələ ixrac edilir. Gecikmə və fəaliyyət hesabatları həftəlik şəbəkədə görünməyən iştirak modellərini üzə çıxarır. Shifton hesabatları hazırlayır və QuickBooks ilə Zapier-ə qoşulur, əməkhaqqının hesablanmasının özü isə artıq istifadə etdiyiniz sistemdə qalır.

Çatdırılma cədvəli sistemini necə seçməli

Vahid ən yaxşı çatdırılma cədvəli proqramı yoxdur və iki depolu iş üçün ən yaxşı kuryer həlli ölkə miqyaslı avtoparka uyğun gəlmir. İstənilən platformanı deponuzun onu istifadə edəcəyi kimi sınayın. Narahat bölünmüş növbələri və natamam iş günü işləyən iki nəfəri olan real bir həftə qurun və vaxtınızı ölçün. Mobil tətbiqi binadakı ən köhnə telefonda açın. Bir növbəni ləğv edin və təsirlənən sürücünün bunu nə qədər tez öyrəndiyinə baxın. Sürücü həftənin ortasında əlavə olunanda və növbə gecə yarısını keçəndə nə baş verdiyini soruşun, çünki ucuz alətlər məhz bu iki yerdə sınır. Pulsuz sürücü cədvəli proqramını əvvəlcə kiçik komanda ilə sınamağa dəyər, bir şərtlə ki, pulsuz səviyyə müddəti bitən sınaq deyil, real plan olsun.

On nəfərədək Shifton-un pulsuz planı bütün işi vaxt məhdudiyyəti olmadan əhatə edir, bu da kiçik kuryer komandasına və ya kağızdan uzaqlaşan tək avtomobilli işə uyğundur. Avtopark böyüdükcə ödənişli planlar çoxobyektli planlaşdırma, daha dərin hesabatlıq və daha böyük sürücü cədvəli platformasından gözlənilən modulları əlavə edir. Hər halda məqsəd eyni qalır: hər marşrut pəncərəsi bağlı, saatlar limit daxilində və nə vaxt sükan arxasına keçdiyini həmişə bilən komanda.