Pagalbos kelyje programa: iškvietimai ir atvykimo laikas
Kiekvienas skambutis tampa darbu su vieta, priskirtu ekipažu ir veikiančiu atvykimo laikmačiu, nuo pirmojo skambtelėjimo iki pasirašyto užbaigimo.
Atvykimo laikas ir yra visas produktas
Pagalbos kelyje įmonė vertinama pagal vieną skaičių: kiek vairuotojas laukė. Iš jo plaukia visa kita, taip pat ir tai, ar automobilių klubas pratęs sutartį. Iškvietimų valdymas telefonu ir grupiniuose pokalbiuose to skaičiaus per piką neišlaiko, nes niekas vienu metu nemato visų ekipažų, visų atvirų iškvietimų ir visų pažadėtų atvykimo laikų.
Nuo skambučio iki priskyrimo per kelias sekundes
Sutartys laimimos ir pralaimimos pokalbio metu. Pagalbos kelyje programėlė paslaugų teikėjams paverčia pokalbį darbu, kol vairuotojas dar linijoje: vieta, automobilis, gedimas, kontaktinis numeris ir priskirtas ekipažas atsiranda vairuotojo telefone dar prieš pokalbio pabaigą.
Įrodymas, kas įvyko kelyje
Pretenzijos dėl žalos, draudikų užklausos ir sutarčių auditai baigiasi tuo pačiu klausimu: kas buvo padaryta, kada ir kokios būklės buvo automobilis. Skaitmeninės darbo formos į tai atsako. Nuotraukos, pastabos, laikai ir parašas surenkami vietoje ir lieka prie darbo.
Aprėptis, pamainos ir skaičiai už jų
Pagalbos kelyje paklausa pasiskirsčiusi netolygiai, ir grafikas neturėtų būti tolygus. Pamainų planavimas ir darbų duomenys yra toje pačioje platformoje, tad aprėptis statoma pagal valandas, kada iškvietimai iš tikrųjų ateina, o ne pagal įprotį.
Pradėkite su nemokamu planu
Be laiko apribojimų. Gaukite pilną prieigą prie pagrindinių funkcijų ir atnaujinkite, kai būsite pasiruošę.
Skaitykite visą pagalbos kelyje programos vadovą
Vienintelis skaičius, išliekantis per sutarties peržiūrą
Pagalba kelyje perkama pagal atvykimo laiką. Automobilių klubai, draudikai ir autoparkų valdytojai darbus skiria ir atima pagal tai, kiek jų klientas stovėjo kelkraštyje, o visi kiti rodikliai tėra būdas paaiškinti šį vieną. Todėl šios srities programa vertinama vienu klausimu: ar ji sutrumpina tarpą tarp gauto skambučio ir atvykusio ekipažo.
Valdymas telefonu išlaiko keturis ar penkis atvirus iškvietimus. Toliau pats dispečeris tampa siaurąja vieta, nes vaizdas, kas laisvas, kas arčiausiai ir kas jau pažadėta, egzistuoja tik jo galvoje. Pagalbos kelyje programa tą vaizdą pakeičia lenta, kurią mato visi, ir būtent todėl skirtumas išryškėja pačiomis įtempčiausiomis naktimis, o ne ramiomis.
Kas iš tikrųjų sudaro darbą kelyje
Skambutis dėl gedimo nėra rezervacija. Jame yra vieta, kuri gali būti apytikslė, automobilis, kurio gali nebūti ten, kur mano skambinantysis, gedimas, aprašytas žmogaus, kuris nėra mechanikas, ir laikrodis, kuris eina nuo tos akimirkos, kai buvo pakelta ragelis.
Vieta ir privažiavimas
Pasiekti automobilį yra pusė darbo. Greitkelio kelkraštis, aukščio ribojimą turinčios daugiaaukštės aikštelės, užtvarais uždaryti kvartalai ir neapšviesti kaimo keliai keičia ir tai, kurį ekipažą siųsti, ir tai, kiek užtruks. Privažiavimo pastabos darbo kortelėje, o ne viename pokalbyje, reiškia, kad kitas ekipažas nekartos pirmojo klaidos.
Tinkamas ekipažas, o ne laisvas
Išsikrovęs akumuliatorius ir sunkus iškėlimas nėra tarpusavyje keičiami darbai. Priskiriant reikia žiūrėti ne tik atstumo, bet ir įrangos, kitaip atvyks ekipažas, kuris automobilio pakelti negalės, ir laikrodis pradės skaičiuoti iš naujo. Suderinti galimybes su iškvietimo tipu ir yra skirtumas tarp vieno išvykimo ir dviejų.
Įrodymai vietoje
Būklės nuotraukos atvykus ir vėl perduodant yra pigiausias draudimas, kurį vilkimo įmonė gali turėti. Pretenzijos dėl žalos ateina po kelių dienų, kai atmintis nieko neverta, o lapelis kabinoje nerandamas. Programėlė, fiksuojanti įrodymą vietoje, tokias pretenzijas paverčia dviejų minučių paieška.
Aprėptis iš paklausos, o ne iš įpročio
Darbas kelyje ateina bangomis: šalti rytai, šventinės dienos, pirmasis šaltukas, greitkelių pikai. Iš tradicijos sudaryti grafikai palieka įmonę be žmonių būtent tada, kai tikrinama sutartis. Kadangi pamainų planavimas ir darbų įrašai yra toje pačioje platformoje, aprėptį galima statyti prieš valandas, kada iškvietimai iš tikrųjų ateina, o pokyčio poveikis matomas skaičiuose jau kitą savaitę.
Tie patys duomenys išsprendžia ir ginčą dėl automobilių parko dydžio. Panaudojimas vienam ekipažui, prastovos valandos ir pakartotiniai iškvietimai pasako, ar atsakymas į lėtą atvykimą yra dar vienas vilkikas, ar geresnis planas tiems, kurie jau važinėja.
Darbas su automobilių klubais ir draudikais
Sutartinis darbas atneša ataskaitų prievoles. Kiekvienas užsakovas nori savo rodiklių ir nori jų tokia forma, kurią galima patikrinti. Ataskaita pagal užsakovą, kurioje atvykimo laikai, laikas vietoje ir užbaigimo įrodymai susieti su konkrečiais darbais, ketvirčio peržiūrą iš įvykių atkūrimo paverčia paprastu duomenų išsaugojimu.
Tai apsaugo ir patį teikėją. Kai teigiama, kad buvo vėlavimas, kurio nebuvo, arba žala, kuri jau egzistavo, išvykimo įrašas turi laikus, nuotraukas ir kelkraštyje gautą parašą.
Pradėti neišardant naktinės pamainos
Saugiausia dvi savaites lentą sukti šalia telefono: kurti darbus iš iškvietimų, kaip jie ateina, ir leisti ekipažams dirbti iš programėlės. Atvykimo laikmatis, priskyrimų istorija ir užbaigimo įrodymai atsiranda nuo pirmos dienos, ir niekas nelaukia, kol baigsis duomenų perkėlimas.
Dviejų ar mažiau žmonių įmonės nemokamame plane lieka nuolat, o kiekvienas mokamas modulis turi iki 55 dienų bandymą, kuris padengia visą sezono piką dar prieš bet kokį įsipareigojimą.
Dažniausiai užduodami klausimai
Per kiek laiko skambutis tampa priskirtu darbu?
Per kelias sekundes. Dispečeris sukuria darbą su vieta, automobiliu ir gedimu, kol vairuotojas dar kalba, ir jis iškart iškeliauja į pasirinkto ekipažo telefoną. Vairuotojas turi duomenis dar prieš pokalbio pabaigą, tad nebereikia apskambinti visų ieškant, kas laisvas.
Ar sistema parodo, kuris ekipažas arčiausiai sugedusio automobilio?
Taip, per modulį Work location control. Realaus laiko padėtys rodo, kas yra arčiausiai ir su kuo jau susietas, todėl iškvietimas atitenka ekipažui, kuris tikrai atvyks pirmas. Tai mokamas modulis, pridedamas tada, kai automobilių parko dydis to reikalauja.
Ar programėlė veikia be ryšio?
Taip. iOS ir Android programėlė laiko darbą, patikros sąrašą ir nuotraukas įrenginyje. Tuneliuose, požeminėse aikštelėse ar kaimo keliuose uždaryti darbai susisinchronizuoja, kai telefonas vėl pagauna ryšį.
Ar galime užfiksuoti automobilio būklę prieš vilkimą ir po jo?
Taip. Skaitmeninės formos vietoje surenka nuotraukas, pastabas ir parašą, tiek atvykus, tiek perduodant. Įrodymai lieka prie darbo ir būtent jie vėliau išsprendžia pretenzijas dėl žalos bei draudikų užklausas.
Ar galima matuoti atvykimo laikus pagal sutartis?
Ataskaitos skaidomos pagal užsakovą, todėl rezultatai kiekvienam automobilių klubui, draudikui ar autoparkui matomi atskirai. Atvykimo laikas, laikas vietoje, darbai vienam ekipažui ir pakartotiniai iškvietimai fiksuojami uždarant darbus, o ne renkami vėliau.
Ar tinka mažai įmonei su dviem vilkikais?
Taip. Dviejų ar mažiau žmonių komandos neribotą laiką dirba nemokamu planu: grafikas, skaitmeninės formos, mobilioji programėlė ir ataskaitos įtraukti. Mokami moduliai Work location control, Invoicing, Inventory ir Customer portal pridedami įmonei augant.
Kiek platforma kainuoja pagalbos kelyje įmonei?
Nemokamas planas apima iki dviejų darbuotojų be laiko apribojimo. Virš to kaina skaičiuojama už darbuotoją per mėnesį, o kiekvienas mokamas modulis turi iki 55 dienų nemokamą bandymą, ko pakanka pervaryti per sistemą visą žiemos sezoną.
Pasiruošę transformuoti savo lauko operacijas?
Prisijunkite prie tūkstančių lauko paslaugų įmonių, kurios kasdien pasitiki Shifton ir dirba protingiau.