Programvara för vägassistans: utlarmning och inställelsetid

Den enda siffran som överlever en avtalsgenomgång

Vägassistans köps på inställelsetid. Bilklubbar, försäkringsbolag och vagnparksägare tilldelar och drar tillbaka uppdrag utifrån hur länge deras kund stod i vägkanten, och alla andra mått är bara sätt att förklara det ena. Programvara för branschen bedöms därför på en enda fråga: kortar den avståndet mellan samtalet som kommer in och bilen som kommer fram?

Utlarmning via telefon rymmer fyra eller fem öppna samtal. Bortom det blir operatören själv flaskhalsen, för bilden av vem som är ledig, vem som är närmast och vad som redan lovats finns bara i hans huvud. Programvara för vägassistans ersätter den bilden med en tavla alla ser, och just därför visar sig skillnaden de tyngsta nätterna och inte de lugna.

Vad ett jobb vid vägkanten faktiskt innehåller

Ett samtal om ett haveri är ingen bokning. Det har en plats som kan vara ungefärlig, ett fordon som kanske inte står där den som ringer tror, ett fel beskrivet av någon som inte är mekaniker, och en klocka som går från det ögonblick telefonen besvaras.

Plats och framkomlighet

Att ta sig fram till fordonet är halva jobbet. Vägrenen på motorvägen, parkeringshus med höjdbegränsning, bommade bostadsområden och obelysta grusvägar ändrar både vilken bil som bör åka och hur lång tid det tar. Åtkomstnoteringar på jobbkortet i stället för i ett telefonsamtal gör att nästa bil inte upprepar den förstas misstag.

Rätt bil, inte den lediga

Ett urladdat batteri och en tung bärgning är inte utbytbara jobb. Tilldelningen måste väga in utrustning och inte bara avstånd, annars kommer en bil som inte kan lyfta fordonet och klockan börjar om. Att matcha förmåga mot samtal är skillnaden mellan en utryckning och två.

Bevis på platsen

Skickfoton vid ankomst och igen vid avlämning är den billigaste försäkring ett bärgningsföretag har. Skadeanspråk kommer dagar senare, när minnet inte är värt något och lappen i hytten är omöjlig att hitta. En app som fångar beviset på plats gör sådana anspråk till en sökning på två minuter.

Bemanning byggd på efterfrågan, inte på vana

Arbetet vid vägen kommer i klungor: kalla morgnar, helgdagar, första halkan, motorvägens rusningstoppar. Scheman byggda på tradition lämnar företaget underbemannat precis när avtalet prövas. Eftersom skiftplanering och jobbregister ligger i samma plattform kan bemanningen byggas mot de timmar då samtalen faktiskt kommer, och effekten av en ändring syns i inställelsesiffrorna redan veckan efter.

Samma data avgör diskussionen om vagnparkens storlek. Utnyttjande per bil, stilleståndstimmar och upprepade samtal berättar om svaret på långa inställelsetider är ännu en bärgningsbil eller en bättre plan för dem som redan rullar.

Att arbeta med bilklubbar och försäkringsbolag

Avtalsarbete för med sig rapporteringskrav. Varje uppdragsgivare vill ha sina egna siffror, och i en form som går att kontrollera. Rapportering per uppdragsgivare, med inställelsetider, tid på plats och avslutsunderlag kopplat till enskilda jobb, gör kvartalsgenomgången till en export i stället för en rekonstruktion.

Det skyddar också utföraren. När någon hävdar en försening som inte inträffade, eller en skada som redan fanns, bär utryckningsloggen tiderna, fotona och signaturen som togs vid vägkanten.

Att komma igång utan att rubba nattskiftet

Den säkraste vägen in är att låta tavlan gå parallellt med telefonen i två veckor, skapa jobb ur samtalen efterhand som de kommer och låta bilarna arbeta från appen. Inställelseklockan, tilldelningshistoriken och avslutsunderlaget finns från dag ett, och ingenting väntar på att en migrering ska bli klar.

Verksamheter med två eller färre anställda stannar permanent på gratisplanen, och varje betald modul har en provperiod på upp till 55 dagar, vilket täcker en hel säsongstopp innan något binds upp.