Software pro silniční asistenci: dispečink a rychlý výjezd
Z každého hovoru vznikne zakázka s místem, přiděleným vozem a měřením doby výjezdu, od prvního zazvonění po podepsané dokončení.
Doba výjezdu je celý produkt
Asistenční služba se hodnotí podle jednoho čísla: jak dlouho řidič čekal. Odvíjí se od něj všechno ostatní včetně toho, jestli autoklub prodlouží smlouvu. Dispečink po telefonu a ve skupinovém chatu tohle číslo pod náporem neudrží, protože nikdo nevidí najednou všechny vozy, všechny otevřené hovory a všechny sliby o době příjezdu.
Od hovoru k přidělení během několika sekund
Zakázky se vyhrávají a prohrávají už na lince. Aplikace pro silniční asistenci promění hovor v zakázku, zatímco volající ještě mluví: místo, vozidlo, závada, kontaktní číslo a přidělený vůz doputují do telefonu řidiče dřív, než hovor skončí.
Důkaz o tom, co se stalo na silnici
Reklamace poškození, dotazy pojišťoven i audity smluv končí stejnou otázkou: co se udělalo, kdy a v jakém stavu bylo vozidlo. Digitální formuláře na to odpovídají. Fotky, poznámky, časy a podpis se pořizují na místě a zůstávají u zakázky.
Pokrytí, směny a čísla za nimi
Poptávka po asistenci není rozložená rovnoměrně a rozpis směn by rovnoměrný být neměl. Plánování směn a data o zakázkách jsou v jedné platformě, takže se pokrytí staví podle hodin, kdy hovory skutečně přicházejí, ne podle zvyku.
Začněte s bezplatným plánem
Bez časového omezení. Získejte plný přístup k základním funkcím a upgradujte, až budete připraveni.
Přečtěte si kompletního průvodce softwarem pro silniční asistenci
Jediné číslo, které přežije revizi smlouvy
Silniční asistence se kupuje podle doby výjezdu. Autokluby, pojišťovny i provozovatelé flotil zadávají a odebírají práci podle toho, jak dlouho jejich klient stál u krajnice, a všechna ostatní měřítka jen vysvětlují tohle jedno. Software pro tento obor se proto posuzuje jedinou otázkou: zkracuje mezeru mezi přijatým hovorem a příjezdem posádky?
Dispečink po telefonu udrží čtyři nebo pět otevřených hovorů. Pak se úzkým hrdlem stává sám operátor, protože obraz o tom, kdo je volný, kdo je nejblíž a co už bylo slíbeno, existuje jen v jeho hlavě. Software pro silniční asistenci ten obraz nahradí tabulí, na kterou vidí všichni, a právě proto se rozdíl projeví v nejhorších nocích, ne v těch klidných.
Co ve skutečnosti obsahuje zakázka na silnici
Hovor o poruše není rezervace. Má místo, které může být jen přibližné, vozidlo, které nemusí stát tam, kde si volající myslí, závadu popsanou někým, kdo není mechanik, a čas, který běží od okamžiku, kdy někdo zvedl telefon.
Místo a přístup
Dostat se k vozidlu je polovina práce. Krajnice dálnice, patrové garáže s výškovým omezením, uzavřené areály se závorou a neosvětlené venkovské cesty mění jak to, který vůz má vyjet, tak dobu, kterou to zabere. Poznámky k přístupu na kartě zakázky, a ne v jednom telefonátu, znamenají, že druhá posádka poslaná do stejného areálu nezopakuje chybu té první.
Správný vůz, ne volný vůz
Vybitá baterie a těžké vyprošťování nejsou zaměnitelné zakázky. Přidělení musí brát v úvahu vybavení, ne jen vzdálenost, jinak dorazí posádka, která vůz nezvedne, a čas běží znovu od nuly. Sladit schopnosti s typem hovoru je rozdíl mezi jedním výjezdem a dvěma.
Důkazy na místě
Fotky stavu při příjezdu a znovu při předání jsou nejlevnější pojistka, kterou odtahová služba má. Reklamace poškození přicházejí o několik dní později, kdy paměť nemá cenu a papír v kabině je nedohledatelný. Aplikace pro silniční asistenci, která důkaz sebere přímo na místě, promění takovou reklamaci v dvouminutové hledání.
Pokrytí postavené na poptávce, ne na zvyku
Práce na silnici se shlukuje: mrazivá rána, státní svátky, první led, dálniční špičky. Rozpisy postavené na tradici nechají firmu bez lidí přesně ve chvíli, kdy se smlouva prověřuje. Protože plánování směn i záznamy o zakázkách leží v jedné platformě, dá se pokrytí stavět proti hodinám, kdy hovory reálně chodí, a dopad změny je vidět v číslech už příští týden.
Stejná data ukončí i spor o velikost flotily. Vytížení jednoho vozu, hodiny prostoje a opakované hovory řeknou, jestli je odpovědí na pomalé výjezdy další odtahovka, nebo lepší plán pro ty, které už jezdí.
Spolupráce s autokluby a pojišťovnami
Smluvní práce s sebou nese povinnost reportovat. Každý partner chce vlastní čísla a chce je ve formě, kterou lze ověřit. Report podle smluvního partnera, s dobami výjezdu, časem na místě a doklady o dokončení u konkrétních zakázek, promění čtvrtletní revizi z rekonstrukce událostí na obyčejný export.
Chrání to i samotného provozovatele. Když někdo tvrdí, že se výjezd zpozdil, nebo že vzniklo poškození, které tam bylo už předtím, záznam zásahu nese časy, fotografie i podpis pořízený u silnice.
Začátek, který nerozhodí noční směnu
Nejbezpečnější je nechat tabuli běžet čtrnáct dní vedle telefonu, zakládat zakázky z hovorů, jak přicházejí, a nechat posádky pracovat z aplikace. Odpočet doby výjezdu, historie přidělení i doklady o dokončení se objeví od prvního dne a nic nečeká na dokončenou migraci.
Provozy do dvou lidí zůstávají na bezplatném tarifu natrvalo a každý placený modul má zkušební dobu až 55 dní, což pokryje celou sezonní špičku dřív, než se k čemukoli zavážete.
Často kladené otázky
Jak rychle se z hovoru stane přidělená zakázka?
Během několika sekund. Operátor založí zakázku s místem, vozidlem a závadou ještě během hovoru a ta okamžitě odejde do telefonu vybrané posádky. Řidič má zadání dřív, než hovor skončí, a odpadá obvolávání, kdo je zrovna volný.
Ukáže systém, který vůz je nejblíž k porouchanému autu?
Ano, přes modul Work location control. Živé pozice ukazují, kdo je nejblíž a co už má rozdělané, takže hovor jde na posádku, která opravdu dorazí první. Je to placený modul a přidává se, když to velikost flotily vyžaduje.
Funguje aplikace pro posádky i bez signálu?
Ano. Mobilní aplikace pro iOS a Android drží zakázku, checklist i fotky v zařízení. Zakázky uzavřené v tunelu, v podzemních garážích nebo mimo obec se odešlou, jakmile telefon chytí signál.
Můžeme zdokumentovat stav vozidla před odtahem a po něm?
Ano. Digitální formuláře pořídí fotky, poznámky a podpis přímo na místě, při příjezdu i při předání. Důkaz zůstává u zakázky a právě on později uzavírá reklamace poškození a dotazy pojišťoven.
Dají se doby výjezdu vykazovat po jednotlivých smlouvách?
Reporty se dělí podle smluvního partnera, takže výsledky u každého autoklubu, pojišťovny nebo flotily jsou vidět zvlášť. Doba výjezdu, čas na místě, počet zakázek na vůz i opakované hovory se zapisují při uzavírání zakázek, ne dodatečně.
Hodí se to pro malou firmu se dvěma odtahovkami?
Ano. Týmy do dvou lidí běží na bezplatném tarifu bez časového omezení: plánování, digitální formuláře, mobilní aplikace a reporty jsou v ceně. Placené moduly Work location control, Invoicing, Inventory a Customer portal se přidávají, když provoz roste.
Kolik platforma stojí asistenční službu?
Bezplatný tarif pokrývá až dva zaměstnance bez časového limitu. Nad tento počet se platí za zaměstnance a měsíc a každý placený modul má zkušební dobu až 55 dní, což stačí na to protáhnout systémem celou zimní sezonu výjezdů.
Připraveni transformovat své terénní operace?
Přidejte se k tisícům firem terénních služeb, které každý den důvěřují Shifton pro chytřejší provoz.