Ceļmalas palīdzības programma: izsaukumi un reakcijas laiks
Katrs zvans kļūst par darbu ar atrašanās vietu, piešķirtu ekipāžu un ejošu reakcijas laiku, no pirmā zvana signāla līdz parakstītam noslēgumam.
Reakcijas laiks ir viss produkts
Ceļmalas palīdzības uzņēmumu vērtē pēc viena skaitļa: cik ilgi autovadītājs gaidīja. No tā izriet viss pārējais, arī tas, vai auto klubs pagarinās līgumu. Izsaukumu vadīšana pa telefonu un grupu čatā šo skaitli slodzes brīdī neiztur, jo neviens vienlaikus neredz visas ekipāžas, visus atvērtos izsaukumus un visus solītos ierašanās laikus.
No zvana līdz piešķiršanai dažās sekundēs
Līgumi tiek iegūti un zaudēti tieši sarunas laikā. Ceļmalas palīdzības lietotne pakalpojumu sniedzējiem pārvērš sarunu par darbu, kamēr klients vēl ir uz līnijas: atrašanās vieta, transportlīdzeklis, bojājums, kontakttālrunis un piešķirtā ekipāža nonāk vadītāja telefonā pirms sarunas beigām.
Pierādījums tam, kas notika uz ceļa
Prasības par bojājumiem, apdrošinātāju jautājumi un līgumu auditi beidzas ar vienu un to pašu jautājumu: kas tika izdarīts, kad un kādā stāvoklī bija transportlīdzeklis. Digitālās darba formas uz to atbild. Foto, piezīmes, laiki un paraksts tiek fiksēti notikuma vietā un paliek pie darba.
Nodrošinājums, maiņas un skaitļi aiz tiem
Pieprasījums pēc ceļmalas palīdzības nav vienmērīgs, un arī grafikam nevajadzētu būt vienmērīgam. Maiņu plānošana un darbu dati atrodas vienā platformā, tāpēc nodrošinājumu veido ap stundām, kad izsaukumi patiešām pienāk, nevis ap ieradumu.
Sāciet ar bezmaksas plānu
Bez laika ierobežojumiem. Iegūstiet pilnu piekļuvi pamata funkcijām un jauniniet, kad esat gatavi.
Izlasiet pilnu ceļmalas palīdzības programmas ceļvedi
Vienīgais skaitlis, kas pārdzīvo līguma pārskatīšanu
Ceļmalas palīdzību pērk pēc reakcijas laika. Auto klubi, apdrošinātāji un autoparku pārvaldnieki piešķir un atņem darbu atkarībā no tā, cik ilgi viņu klients stāvēja ceļmalā, un jebkurš cits rādītājs tikai izskaidro šo vienu. Tāpēc nozares programmu vērtē ar vienu jautājumu: vai tā saīsina attālumu starp saņemtu zvanu un ieradušos ekipāžu.
Vadīšana pa telefonu iztur četrus vai piecus atvērtus izsaukumus. Tālāk pats dispečers kļūst par šauro vietu, jo aina par to, kurš ir brīvs, kurš tuvāk un kas jau ir apsolīts, pastāv tikai viņa galvā. Ceļmalas palīdzības programma šo ainu aizstāj ar dēli, ko redz visi, un tieši tāpēc atšķirība parādās vissaspringtākajās naktīs, nevis mierīgajās.
Kas patiesībā ietilpst darbā uz ceļa
Zvans par bojājumu nav rezervācija. Tajā ir atrašanās vieta, kas var būt aptuvena, transportlīdzeklis, kas var nebūt tur, kur zvanītājs domā, bojājums, ko apraksta cilvēks, kurš nav mehāniķis, un pulkstenis, kas iet no brīža, kad klausule pacelta.
Atrašanās vieta un piekļuve
Nokļūt līdz transportlīdzeklim ir puse darba. Šosejas nomale, daudzstāvu stāvvietas ar augstuma ierobežojumu, slēgti kvartāli ar barjeru un neapgaismoti lauku ceļi maina gan to, kura ekipāža jāsūta, gan to, cik ilgi tas prasīs. Piekļuves piezīmes darba kartē, nevis vienā telefonsarunā, nozīmē, ka nākamā ekipāža neatkārto iepriekšējās kļūdu.
Pareizā ekipāža, nevis brīvā
Izlādējies akumulators un smaga izcelšana nav savstarpēji aizvietojami darbi. Piešķiršanā jāņem vērā aprīkojums, ne tikai attālums, citādi ierodas ekipāža, kas auto pacelt nespēj, un pulkstenis sāk no jauna. Saskaņot spējas ar izsaukuma veidu ir atšķirība starp vienu izbraukumu un diviem.
Pierādījumi notikuma vietā
Stāvokļa fotogrāfijas ierodoties un atkal nododot ir lētākā apdrošināšana, kāda evakuācijas uzņēmumam ir. Prasības par bojājumiem pienāk pēc dažām dienām, kad atmiņa neko nav vērta, bet lapiņa kabīnē nav atrodama. Lietotne, kas pierādījumu fiksē uz vietas, šādas prasības pārvērš divu minūšu meklēšanā.
Nodrošinājums no pieprasījuma, nevis no ieraduma
Darbs uz ceļa nāk viļņos: auksti rīti, svētku dienas, pirmais sals, šoseju maksimumi. Pēc tradīcijas veidoti grafiki atstāj uzņēmumu bez cilvēkiem tieši tad, kad līgumu pārbauda. Tā kā maiņu plānošana un darbu uzskaite ir vienā platformā, nodrošinājumu var veidot pret stundām, kad izsaukumi patiešām nāk, un izmaiņu ietekme skaitļos redzama jau nākamnedēļ.
Tie paši dati izšķir arī strīdu par autoparka lielumu. Noslodze uz ekipāžu, dīkstāves stundas un atkārtotie izsaukumi pasaka, vai atbilde uz lēnu reakciju ir vēl viens evakuators vai labāks plāns tiem, kas jau brauc.
Sadarbība ar auto klubiem un apdrošinātājiem
Līgumdarbs nes atskaitīšanās pienākumus. Katrs pasūtītājs grib savus snieguma skaitļus un grib tos formā, ko var pārbaudīt. Atskaite pēc pasūtītāja, kurā reakcijas laiki, laiks notikuma vietā un noslēguma pierādījumi piesaistīti konkrētiem darbiem, ceturkšņa pārskatu no notikumu atjaunošanas pārvērš vienkāršā datu eksportā.
Tas aizsargā arī pašu pakalpojuma sniedzēju. Kad tiek apgalvota kavēšanās, kuras nebija, vai bojājums, kas jau pastāvēja, izbraukuma ieraksts nes laikus, fotogrāfijas un ceļmalā saņemto parakstu.
Sākt, nesajaucot nakts maiņu
Drošākais ceļš ir divas nedēļas darbināt dēli līdzās telefonam: veidot darbus no izsaukumiem, kā tie pienāk, un ļaut ekipāžām strādāt no lietotnes. Reakcijas laiks, piešķiršanu vēsture un noslēguma pierādījumi parādās no pirmās dienas, un nekas negaida, kad beigsies datu pārcelšana.
Uzņēmumi ar diviem vai mazāk darbiniekiem paliek bezmaksas plānā pastāvīgi, un katram maksas modulim ir izmēģinājums līdz 55 dienām, kas nosedz pilnu sezonas maksimumu pirms jebkādām saistībām.
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik ātri zvans kļūst par piešķirtu darbu?
Dažās sekundēs. Dispečers izveido darbu ar atrašanās vietu, transportlīdzekli un bojājumu, kamēr klients vēl runā, un tas uzreiz aiziet uz izvēlētās ekipāžas telefonu. Vadītājam dati ir pirms sarunas beigām, un vairs nav jāapzvana visi, lai noskaidrotu, kurš ir brīvs.
Vai sistēma rāda, kura ekipāža ir vistuvāk bojātajam auto?
Jā, ar moduli Work location control. Reāllaika atrašanās vietas rāda, kurš ir vistuvāk un kam viņš jau ir piesaistīts, tāpēc izsaukums aiziet ekipāžai, kas patiešām ieradīsies pirmā. Tas ir maksas modulis, ko pievieno, kad autoparka lielums to attaisno.
Vai lietotne strādā bez sakariem?
Jā. iOS un Android mobilā lietotne glabā darbu, pārbaudes sarakstu un fotogrāfijas ierīcē. Darbi, kas noslēgti tuneļos, pazemes stāvvietās vai lauku ceļos, sinhronizējas, tiklīdz telefons atgūst signālu.
Vai varam fiksēt auto stāvokli pirms un pēc evakuācijas?
Jā. Digitālās formas notikuma vietā uzņem fotogrāfijas, piezīmes un parakstu gan ierodoties, gan nododot. Pierādījumi paliek pie darba, un tieši tie vēlāk izšķir prasības par bojājumiem un apdrošinātāju jautājumus.
Vai reakcijas laikus var atskaitīt pa līgumiem?
Atskaites tiek dalītas pa pasūtītājiem, tāpēc sniegums pret katru auto klubu, apdrošinātāju vai autoparku redzams atsevišķi. Reakcijas laiks, laiks notikuma vietā, darbi uz ekipāžu un atkārtotie izsaukumi tiek fiksēti darbu noslēdzot, nevis salikti pēc tam.
Vai tas der mazam uzņēmumam ar diviem evakuatoriem?
Jā. Komandas līdz diviem cilvēkiem pastāvīgi strādā bezmaksas plānā: grafiks, digitālās formas, mobilā lietotne un atskaites ir iekļautas. Maksas moduļi Work location control, Invoicing, Inventory un Customer portal tiek pievienoti, uzņēmumam augot.
Cik platforma izmaksā ceļmalas palīdzības uzņēmumam?
Bezmaksas plāns aptver līdz diviem darbiniekiem bez laika ierobežojuma. Virs tā cena ir par darbinieku mēnesī, un katram maksas modulim ir bezmaksas izmēģinājums līdz 55 dienām, kas pietiek, lai caur sistēmu izlaistu visu ziemas sezonu.
Gatavi pārveidot savas lauka operācijas?
Pievienojieties tūkstošiem lauka servisa uzņēmumu, kas katru dienu uzticas Shifton un strādā gudrāk.