Program for garasjeporter: feil og montering
Feil, planlagt service og nye monteringer på samme tavle, sammen med porttype, deler og signatur på oppdraget.
Feil venter ikke på planen
En port som ikke åpner, låser inne bilen og noen ganger virksomheten. Oppdraget haster, kunden sammenligner responstider, og i planen står det allerede monteringer. Én tavle holder begge deler, så kontoret ser hva det faktisk koster å ta inn en feil, før det sier et klokkeslett.
Porten i kortet, ikke i noens hukommelse
Fjærer, skinner, motorer og fjernkontroller er ulike i merke, alder og montering. Teknikeren som kommer og kjenner portbladets type, motorens modell og hva som ble gjort sist, blir ferdig på ett besøk. Den som kommer med en bil full av universaldeler, gjør ofte ikke det.
Fjærer, wirer og delene som avgjør besøket
Torsjonsfjær, wiresett, hjulsett, kretskort til motoren. Tok du riktig, tar jobben en time, tok du feil, tar den to besøk og en unnskyldning. Å skrive delene på oppdraget gjør lastingen av bilen til en beslutning i stedet for en gjetning.
Sikkerhetskontroller, signatur og faktura
Hver service føder en kontroll av en mekanisme under høy spenning, og hver montering føder en overlevering. Begge deler krever et notat med bilder og signatur, og begge deler bør ende med en faktura bygget av det som faktisk ble gjort.
Start med gratisplanen
Ingen tidsbegrensning. Få full tilgang til kjernefunksjonene og oppgrader når du er klar.
Les hele veiledningen til programmet for garasjeporter
Tre slags arbeid og én bilpark
Et garasjeportfirma gjør akuttreparasjoner, planlagt service og monteringer, og de tre drar i hver sin retning. Reparasjoner haster og er uforutsigbare. Service lar seg legge i rute og er lett å utsette, så den utsettes. Monteringer er bestilt, tar nesten hele dagen og svelger ingen avbrudd uten at noen mister en formiddag.
Å holde alle tre på én tavle betyr at byttene gjøres bevisst. Uten det vinner feilen alltid, servicen blir aldri av, og monteringslaget får vite klokken åtte om morgenen at det nå er et reparasjonslag.
Løst ved første besøk er et spørsmål om informasjon
Forskjellen mellom et lønnsomt og et tapsbringende oppdrag ligger i om teknikeren rekker å bli ferdig ved første besøk. Det avgjøres før ankomst av hva han vet og av hva som ligger i bilen.
Hva kortet skal bære
Portbladets type og størrelse, motorens merke og modell, monteringens alder, hva som ble byttet sist og bilder fra forrige besøk. Ingenting av det er vanskelig å skrive ned, og alt sammen mangler i firmaer der historikken bor i en notatbok eller i hodet på den teknikeren som har kjørt dit lengst.
Hva bilen skal bære
Beholdningen i bilen er i dette faget som regel bestemt av vane og justeres etter en dårlig uke. Å skrive delene på oppdraget erstatter det med bevis: hvilke fjærstørrelser som faktisk går med, hvor ofte et kretskort trengs, hva som kjører rundt hele året uten noen gang å bli montert.
Servicen er avtalen dere allerede har
Industriporter ved lasteramper og i parkeringshus krever periodisk service, og det arbeidet er lønnsomt og lett å miste. Det mistes på grunn av manglende planlegging: ingen setter en dato, det går et år, og kunden ringer først igjen når noe har gått i stykker, ofte allerede med et tilbud fra en annen.
Gjentakende besøk planlagt på forhånd løser det for prisen av noen minutters oppsett per avtale. Servicen dukker opp på tavlen i god tid, faller inn i en fornuftig rute og blir fakturert uten at noen jager den.
Sikkerhet og et notat som overlever besøket
Garasjeporter lagrer mye energi i fjærer, og bransjen har en skadehistorikk som bekrefter det. Kontroller betyr noe, og muligheten til å vise at de er gjort, betyr også noe. En sjekkliste utfylt i telefonen, med bilder, lagret sammen med adressen, er den billigste formen for et slikt bevis.
Den forkorter også garantisamtalene. Når en fjær ryker fjorten måneder etter byttet, finnes notatet om hva som ble montert og når, enten med ett søk eller ikke i det hele tatt.
Hva man skal se på
Om en feil lar seg skyve inn i en bestilt dag slik at følgene synes. Om teknikeren kommer og kjenner porten. Om deler kan skrives på oppdraget. Om fakturaen kan hentes ut av det lukkede oppdraget. De fire tingene avgjør om programmet hjelper, eller om det bare er enda en skjerm.
Start gratis
En eller to teknikere arbeider gratis uten tidsgrense: planlegging, digitale protokoller, mobilapp og rapporter. For en liten service er det et fullt system, for en stor en måte å prøve tilnærmingen med lav risiko.
Modulene kobles på når driften krever det, hver med en fri periode på opptil 55 dager: lager for bilens beholdning, fakturering for å fakturere ut av oppdraget, posisjonskontroll ved flere biler, kundeportal for bedriftskunder.
Hver del har sin egen side: oppgavestyring og utsetting, mobilapp, digitale protokoller, lager, oppdragshistorikk og fakturering. Priser på prissiden.
Ofte stilte spørsmål
Går det an å ha feil og monteringer på samme tavle?
Ja. Akuttutrykninger, planlagt service og monteringsarbeid bor på samme skjerm, så det å ta inn et hastende oppdrag viser med en gang hva det gjør med arbeid som allerede er lovet, i stedet for å bli oppdaget når monteringslaget mangler en mann.
Hvor kjenner teknikeren portens og motorens data fra før avreise?
De ligger på oppdraget sammen med historikken fra tidligere besøk på adressen. Merke, modell, alder, hva som ble byttet sist og bilder fra tidligere arbeider følger med oppdraget, og nettopp det gjør reparasjon på ett besøk sannsynlig.
Kan man følge fjærer, wirer og motordeler?
Med lagermodulen skrives delene på det oppdraget som brukte dem, og beholdningen i bilen synker av seg selv, med varsel når den vanlige størrelsen holder på å ta slutt. På noen måneder viser det hva bilen faktisk bør ha med seg.
Virker appen i en kjellergarasje uten dekning?
Appen for iOS og Android holder oppdrag, sjekkliste og bilder på enheten. Arbeidet dokumenteres som vanlig uten dekning og synkroniseres når telefonen får nett igjen.
Hvordan dokumenteres sikkerhetskontroller?
Med digitale protokoller som fylles ut i telefonen under besøket, med bilder der de hjelper. Det signerte notatet lagres sammen med adressen, så et spørsmål om en service for to år siden avgjøres ut fra oppdragshistorikken.
Passer det til et firma med to teknikere?
Lag på opptil to personer arbeider gratis uten tidsgrense: planlegging, digitale protokoller, mobilapp og rapporter er med. Betalte moduler som lager, fakturering og posisjonskontroll kobles på når bilene blir flere.
Hva koster et slikt program for en portservice?
Over to ansatte betales det per ansatt per måned, og hver betalt modul har en fri periode på opptil 55 dager, noe som rekker til å kjøre et helt kvartal med service og monteringer gjennom det.
Klar til å transformere feltoperasjonene dine?
Bli med tusenvis av field service-selskaper som stoler pa Shifton for smartere drift hver dag.