Program til garageporte: fejl og montering
Fejl, planlagt service og nye monteringer på samme tavle, sammen med porttype, dele og underskrift på opgaven.
Fejl venter ikke på planen
En port, der ikke åbner, låser bilen inde og undertiden også forretningen. Opgaven haster, kunden sammenligner responstider, og i planen står der allerede monteringer. Én tavle holder begge dele, så kontoret ser, hvad det virkelig koster at tage en fejl ind, inden det siger et klokkeslæt.
Porten på kortet, ikke i nogens hukommelse
Fjedre, skinner, motorer og fjernbetjeninger er forskellige i mærke, alder og montering. Teknikeren, der kommer og kender portpladens type, motorens model og hvad der blev lavet sidst, bliver færdig på ét besøg. Den, der kommer med en bil fuld af universaldele, gør det ofte ikke.
Fjedre, wirer og delene, der afgør besøget
Torsionsfjeder, wiresæt, hjulsæt, printkort til motoren. Tog du det rigtige, tager arbejdet en time, tog du det forkerte, tager det to besøg og en undskyldning. At skrive delene på opgaven gør læsningen af bilen til en beslutning i stedet for et gæt.
Sikkerhedseftersyn, underskrift og faktura
Hvert eftersyn føder en kontrol af en mekanisme under høj spænding, og hver montering føder en aflevering. Begge dele kræver et notat med fotos og underskrift, og begge dele bør ende med en faktura bygget af det, der faktisk blev lavet.
Start med den gratis plan
Ingen tidsbegrænsning. Få fuld adgang til kernefunktioner og opgrader, når du er klar.
Læs hele guiden til programmet for garageporte
Tre slags arbejde og én vognpark
Et garageportsfirma laver akutte reparationer, planlagt service og monteringer, og de tre trækker i hver sin retning. Reparationer haster og er uforudsigelige. Service kan lægges i rute og er nem at udskyde, så den udskydes. Monteringer er booket, tager næsten hele dagen og sluger ingen afbrydelser uden at nogen mister en formiddag.
At holde alle tre på én tavle betyder, at byttene sker bevidst. Uden det vinder fejlen altid, servicen bliver aldrig til noget, og monteringssjakket får klokken otte om morgenen at vide, at det nu er et reparationssjak.
Løst ved første besøg er et spørgsmål om information
Forskellen mellem en rentabel og en tabsgivende opgave ligger i, om teknikeren når at blive færdig ved første besøg. Det afgøres inden ankomsten af det, han ved, og af det, der ligger i bilen.
Hvad kortet skal bære
Portpladens type og størrelse, motorens mærke og model, monteringens alder, hvad der blev skiftet sidst, og fotos fra sidste besøg. Intet af det er svært at skrive ned, og det hele mangler i firmaer, hvor historikken bor i en notesbog eller i hovedet på den tekniker, der har kørt der længst.
Hvad bilen skal bære
Beholdningen i bilen er i dette fag som regel bestemt af vane og rettes til efter en dårlig uge. At skrive delene på opgaven erstatter det med beviser: hvilke fjederstørrelser der faktisk går til, hvor ofte der er brug for et printkort, hvad der kører rundt hele året uden nogensinde at blive monteret.
Servicen er den aftale, I allerede har
Industriporte ved læsseramper og i parkeringshuse kræver periodisk service, og det arbejde er rentabelt og let at miste. Det mistes på grund af manglende planlægning: ingen sætter en dato, der går et år, og kunden ringer først igen, når noget er gået i stykker, ofte allerede med et tilbud fra en anden.
Tilbagevendende besøg planlagt i forvejen løser det for prisen af nogle minutters opsætning pr. aftale. Servicen dukker op på tavlen i god tid, falder ind i en fornuftig rute og bliver faktureret uden at nogen jagter den.
Sikkerhed og et notat, der overlever besøget
Garageporte gemmer meget energi i fjedre, og branchen har en skadeshistorik, der bekræfter det. Eftersyn betyder noget, og muligheden for at dokumentere, at de er lavet, betyder også noget. En tjekliste udfyldt i telefonen, med fotos, gemt sammen med adressen, er den billigste form for et sådant bevis.
Den forkorter også garantisamtalerne. Når en fjeder knækker fjorten måneder efter udskiftningen, findes notatet om, hvad der blev monteret og hvornår, enten med én søgning eller slet ikke.
Hvad man skal se på
Om en fejl kan skydes ind i en booket dag, så følgerne kan ses. Om teknikeren kommer og kender porten. Om dele kan skrives på opgaven. Om fakturaen kan hentes ud af den lukkede opgave. De fire ting afgør, om programmet hjælper, eller om det bare er endnu en skærm.
Start gratis
En eller to teknikere arbejder gratis uden tidsgrænse: planlægning, digitale protokoller, mobilapp og rapporter. For en lille service er det et fuldt system, for en stor en måde at afprøve tilgangen med lav risiko.
Modulerne kobles på, når forretningen kræver det, hvert med en fri periode på op til 55 dage: lager til bilens beholdning, fakturering for at fakturere ud af opgaven, positionskontrol ved flere biler, kundeportal til erhvervskunder.
Hver del har sin egen side: opgavestyring og disponering, mobilapp, digitale protokoller, lager, opgavehistorik og fakturering. Priser på prissiden.
Ofte stillede spørgsmål
Kan fejl og monteringer køres på samme tavle?
Ja. Akutte udkald, planlagt service og monteringsarbejde bor på samme skærm, så det at tage en hastende opgave ind viser med det samme, hvad det gør ved arbejde, der allerede er lovet, i stedet for at blive opdaget, når monteringssjakket mangler en mand.
Hvor kender teknikeren portens og motorens data fra inden afgang?
De ligger på opgaven sammen med historikken fra tidligere besøg på adressen. Mærke, model, alder, hvad der blev skiftet sidst, og fotos fra tidligere arbejder følger med opgaven, og netop det gør en reparation på ét besøg sandsynlig.
Kan man følge fjedre, wirer og motordele?
Med lagermodulet skrives delene på den opgave, der brugte dem, og beholdningen i bilen falder af sig selv, med advarsel når den gængse størrelse er ved at slippe op. På nogle måneder viser det, hvad bilen faktisk bør have med.
Virker appen i en kældergarage uden dækning?
Appen til iOS og Android holder opgave, tjekliste og fotos på enheden. Arbejdet dokumenteres som sædvanlig uden dækning og synkroniserer, når telefonen får net igen.
Hvordan dokumenteres sikkerhedseftersyn?
Med digitale protokoller, der udfyldes i telefonen under besøget, med fotos hvor de hjælper. Det underskrevne notat gemmes sammen med adressen, så et spørgsmål om et eftersyn for to år siden afgøres ud fra opgavehistorikken.
Passer det til et firma med to teknikere?
Hold på op til to personer arbejder gratis uden tidsgrænse: planlægning, digitale protokoller, mobilapp og rapporter er med. Betalte moduler som lager, fakturering og positionskontrol kobles på, når bilerne bliver flere.
Hvad koster sådan et program for en portservice?
Over to medarbejdere betales pr. medarbejder pr. måned, og hvert betalt modul har en fri periode på op til 55 dage, hvilket rækker til at køre et helt kvartal med service og monteringer igennem det.
Klar til at transformere dine feltoperationer?
Slut dig til tusindvis af field service-virksomheder, der stoler på Shifton til at køre smartere hver dag.