Көлік компаниясына арналған жүргізушілер кестесі
Жүргізушілерді бағытқа сәйкестендіріңіз, ауысымдар арасындағы демалысты көз алдында ұстаңыз, жалақы да, тәртіп тексерісі де оқитын сағаттарды жазыңыз.
Аптаны үстел емес, бағыт төңірегінде құрыңыз
Көліктегі апта деген рейстер жиынтығы, ал кесте әрқайсысын кім жүргізетінін айтады. Бағыттар мен паркілер жоба ретінде орнатылса, диспетчер күннің барлық рейсін және оларға бекітілген адамдарды бір көріністен көреді.
Жоспарлап отырғанда демалыс пен сағат көз алдында тұрсын
Көлікте ауысымдар арасындағы демалыс жалақының ұсақ-түйегі емес, жоспар құрметтеуге тиіс шектеу. Аптаны құрып отырғанда алдыңғы рейстің аяқталуын келесі шығу уақытының қасынан көру мәселені жүргізушіге жетпей тұрып тоқтатады.
Дәл қазір кім бос екенін біліңіз
Диспетчерлік нақты уақыт режимінде істейді. Көлік бұзылады, жүргізуші ауырып қалады, тапсырыс беруші жеткізу мерзімін жылжытады, ал пайдалы сұрақ мынау: келесі сағатта тиісті санаты бар қай жүргізуші бос.
Сағатты бағыт бойынша және жүргізуші бойынша жазыңыз
Көлікте отын мен машина мұқият өлшенеді, ал сағат сирек өлшенеді. Жоспарланған ауысымның қасына нақты басталу мен аяқталуды жазу бөлшектеуге келмейтін айлық жиынның орнына бағыт бойынша өзіндік құн береді.
Тегін жоспардан бастаңыз
Уақыт шектеуі жоқ. Негізгі мүмкіндіктерге толық қол жетімділік алыңыз, дайын болғанда жаңартыңыз.
Жүргізуші кестесі неге бөлек мәселе
Қызметкер кестелерінің көбі бір сұраққа жауап береді: кім қашан жұмыс істейді. Көлік бірінші сұрақтан ажыратуға келмейтін екіншісін қосады: кім нені жүргізеді. Адамы жоқ ауысым дегеніміз жай ғана толық емес сағат емес, ол шықпай қалған рейс, ал салдары сол күні тапсырыс берушіге жетеді.
Үшінші шектеу - демалыс. Кез келген дерлік нарықта аяқталу мен келесі басталу арасындағы аралық реттелген, яғни жоспар тек қалау мәселесі емес. Қағаз бетінде үнемді көрінетін, бірақ кеш аяқталу мен ерте шығудың арасында тоғыз сағат қалдыратын кесте үнемді емес, ол қолдануға жарамсыз.
Бағыт - жоспарлаудың өлшем бірлігі
Әр бағытты, рейсті немесе паркті жеке жоба етіп орнату аптаның көрінісін өзгертеді. Қасында сағаты бар адамдар тізімінің орнына диспетчер күнді рейстер жиынтығы ретінде көреді, әрқайсысы не жабылған, не жабылмаған. Жабылмағандары ашық ауысымдар жолында тұрады, оларды демалыс күнімен шатастыру мүмкін емес.
Бұл аралас аптаны да оқуға жарамды етеді. Таңертең тұрақты рейс жүргізіп, түстен кейін жүк таратып шығатын жүргізушінің екі жобада екі ауысымы болады, ал сағаттар бір санға еріп кетпей, дұрыс рейске бекітіледі.
Тиеу, тексеру және күту
Рөл артында өтпеген уақыт та ақша тұрады және оны да жазу керек. Көлікті тексеру, тиеу және тапсырыс берушінің аумағында күту жеке ауысым болып жоспарланады, осылайша олар жоспарда көрініп, есепте саналып тұрады, ұзақ рейс блогының ішінде жасырынып қалмайды.
Жүргізушісі жоқ рейс кестедегі олқылық емес. Ол - күтіп отырған тапсырыс беруші.
Демалысты жоспарлау кезінде көру керек, кейін емес
Демалыс мәселесін ұстайтын сәт - апта әлі құрылып жатқан кез. Алдыңғы аяқталу келесі басталумен бір экранда тұрса, қысқа аралық шешім қабылдап отырған адамға бірден көрінеді. Мұны кейін байқау жарияланған аптаны қайта құрып, жүргізушіге күні өзгергенін айтуды білдіреді.
Қатар қолжетімділік істейді. Кесте құрылмай тұрып шыға алмайтын күндерін белгілеген жүргізушілер бір айналым түзетуді толық алып тастайды, ал сол күнтізбеде жатқан демалыс өтініштері жоспардың көңілді болжамға емес, шындыққа қарай жасалуын қамтамасыз етеді.
Диспетчерлік - тірі көрініс, құжат емес
Таңғы сегізде жарияланған кесте әлдеқашан ескірген болады. Бір көлік тексеруден өтпейді, бір жүргізуші кептеліске тұрып қалады, тапсырыс беруші уақытын жылжытады. Диспетчерге әдемірек жоспар емес, ағымдағы жоспар керек: кім жұмыста, кім белгі соқпаған және келесі сағатта тиісті санаты бар қай жүргізуші бос.
Ашық ауысымды оны ала алатын бәріне жіберу тізім бойынша қоңырау шалудан артық, әрі ол із қалдырады. Оқылғаны туралы белгі шеңберді екінші жағынан жабады, сондықтан алтыда жарияланған өзгеріс жеткен болар деп жорамалданбай, көрілгені белгілі болады.
Сегізде жоспар тарихқа айналады. Маңыздысы - ағымдағы көрініс.
Айлық шығын емес, бағыт бойынша шығын
Тасымалдаушылар отынды километрмен, жөндеуді машинамен өлшейді, ал еңбекті бір айлық санмен қалдырады. Нақты сағаттарды солар жұмсалған бағытқа жазу еңбекке де сондай айқындық береді. Әр жұмада үнсіз артық сағат жеп отырған рейс апталық есепте көрінеді, ал алты сағатқа бағаланып, сегіз сағат алатын бағытты келісімшарт әлі жас кезінде қайта бағалауға болады.
Парктер, мердігер жүргізушілер және агенттік ауысымдары
Көлік кәсіпорындарының азы ғана бір ғана штаттық жүргізушілер тобымен жүреді. Әдетте өз машинасымен жүретіндер, шыңы тығыз апталарда сүйенетін агенттік, кейде өз бастығы мен өз әдеті бар екінші парк болады. Кесте бәрін де көтеруі керек, бірақ олардың бәрін бір нәрсе етіп көрсетпеуі керек.
Айырмашылықты бөлімшелер көтереді. Штаттық жүргізушілер, мердігер жүргізушілер және агенттіктен келгендер сол бір аптаның ішінде бөлек бөлімшелерде отырады, осылайша операциялық көрініс толық, ал жалақыға шығару таза күйінде қалады. Диспетчер әр рейсті және оны кім алып жүргенін көреді. Жалақы бөлімі компания төлейтін адамдарды ғана көреді.
Шыңы тығыз апталар және маусымдық ауысым
Көліктегі сұраныс сирек біркелкі. Дүкендерге жеткізу мереке алдында өседі, мектеп рейстері тоқтап, қайта басталады, ауыл шаруашылығы жүктері егін жинауға қарай жылжиды. Ол апталарды бөлек кестенің орнына сол құралмен жоспарлау қосымша жүргізушілердің қалыпты процеске кіруін білдіреді, ал шыңның құны жалпы артық сағат санына сіңіп кетпей, кейін өлшенеді.
Жүргізуші кестесіне арналған құралдарды салыстырғанда нені тексеру керек
Санат тығыз, ал жапсырмалар бірінің үстіне бірі шығады. Бағытты оңтайландыру бағдарламасы жол жүруді жоспарлайды. Телематика көлікті өлшейді. Тасымалды басқару жүйелері тапсырыс пен жүкті қарайды. Жүргізуші кестесі солардың бәрінің астында жатып, тарлау сұраққа жауап береді: қай адам қай рейсте және сағаттар заңды әрі дұрыс төленген бе.
Кез келген үміткерге қоятын пайдалы сұрақтар сәулет туралы емес, тәжірибе туралы болады. Бір жүргізуші бір күнде екі бағытта екі ауысым ұстай ала ма. Келесі ауысымды бекітіп жатқанда алдыңғысы көріне ме. Мобильді қосымша жарияланған өзгерісті жүргізуші сұрамай-ақ көрсете ме. Жоспарланған және нақты сағаттар бөлек сақталатын екі сан ба, әлде жүйе бірін екіншісімен үнсіз басып жаза ма.
Тегін жоспар қай жерде жетеді
Он жүргізушісі жоқ бір парк бүкіл жұмысты уақыт шегінсіз тегін жоспарда жүргізе алады: апта, қосымша, қарапайым уақыт есебі және есептер. Төлеу басталатын сәт әдетте функцияның жетіспеуі емес, адам санының өсуі, ал модульдер үлкен деңгейге секірудің орнына айына бір қызметкерге 0,50 доллардан бір-бірлеп қосылады.
Кішкене бастау
Shifton 10 жүргізушіге дейін уақыт шегінсіз тегін, бұл шағын көлік паркіне немесе бір паркке жетеді. Кесте құру, қарапайым уақыт есебі, мобильді қосымша және есеп беру сол жоспарға кіреді. Ақылы модульдер айына бір қызметкерге 0,50 доллардан жеке қосылады, әрқайсысында 60 күнге дейінгі сынақ мерзімі бар, сондықтан компания жалақыны немесе орналасқан жерді бақылауды міндеттеме алмай тұрып жұмыс істеп тұрған бағытта сынап көре алады.
Жиі қойылатын сұрақтар
Бірнеше бағыт пен бірнеше паркке кесте құра аламын ба?
Иә. Әр бағыт, әр рейс немесе әр парк өз алдына жоба болып орнатылады, ал бір жүргізуші апта ішінде бірнешеуіне түсе алады. Жоба бойынша сүзгі бір бағытты көрсетеді, сүзгісіз компания жүргізіп жатқан барлық рейс көрінеді.
Ауысымдар арасындағы демалысты бақылауға көмектесе ме?
Аптаны құрып отырғанда алдыңғы ауысым мен келесісі қатар көрінеді, сондықтан аяқталу мен келесі шығу арасындағы аралықты кесте жариялағанға дейін тексеруге болады. Shifton уақытты жазып, көрсетіп отырады, ал заң тұрғысындағы шешім тасымалдаушыда қалады.
Жүргізуші ауырып қалса, бағытты қалай жабамын?
Ауысымды ашасыз, ол оны ала алатын әр жүргізушіге ұсынылады. Бірінші келіскен адам рейсті толтырады, ал диспетчер кімнің жауап бергенін көреді. Жүргізушілердің өзара келіскен алмасуы да сол бекіту қадамынан өтеді.
Жүргізушілер кестесін жолда жүріп көре ала ма?
Иә. iOS пен Android үшін жасалған қосымша жарияланған аптаны, соның ішінде ауысымға тіркелген ескертпелерді де алып жүреді: парктің ауысуы немесе тапсырыс берушінің нұсқауы. Оқылғаны туралы белгі оны шын мәнінде кім ашқанын көрсетеді.
Рөл артындағы сағатты басқа жұмыстан бөлек ұстауға бола ма?
Тиеу, көлікті тексеру және күту уақыты сол күннің ішінде жеке ауысым болып жоспарланады, сондықтан сағаттар бір ұзақ рейстің ішіне сіңіп кетпей, өз орнына түседі. Үзілістер жұмыс уақытынан бөлек жазылады.
Бірнеше машинасы бар шағын тасымалдаушыға тегін жоспар жете ме?
Shifton 10 жүргізушіге дейін уақыт шегінсіз тегін, оған кесте құру, қарапайым уақыт есебі, мобильді қосымша және есептер кіреді. Ақылы модульдер айына бір қызметкерге 0,50 доллардан басталады, әрқайсысында 60 күнге дейінгі сынақ мерзімі бар.
Ертеңгі рейстерді бір тақтаға жинаңыз
10 жүргізушіге дейін тегін: бағыттар жоба ретінде, телефоннан толатын ашық ауысымдар және әр рейс бойынша жазылған сағаттар.