Logistiikan työvuorosuunnittelu terminaaleille ja hubeille

Logistiikkaoperaatio ei sulje ovia. Perävaunut saapuvat kolmelta aamuyöllä, cross-dockin on oltava tyhjä ennen lähtevää aaltoa, ja kello 23:00 alkava vuoro painaa yhtä paljon kuin se, joka alkaa 07:00. Logistiikan työvuorosuunnitteluohjelmisto on olemassa siksi, että tuo katkeamaton rytmi pysyy miehitettynä polttamatta samalla ihmisiä tai ylitysbudjettia.

Työvoima on terminaalin joustava kustannus, ja juuri siksi se vaimentaa jokaisen iskun. Volyymit heiluvat viikosta toiseen, vuokratyö on kallista, ja kahta ihmistä vajaa vuoro hidastaa kaiken, mikä tulee sen jälkeen. Samalla suunnitelma itsessään on monimutkainen: kiertävät rytmit, yötunnit, lepoaikavaatimukset, lomasaldot ja työvoima, joka on osin vakituista ja osin kausiluonteista. Taulukkolaskenta ei kestä mitään näistä, kun toimipisteessä ajetaan enemmän kuin yksi vuoro päivässä.

Mitä logistiikan työvuorosuunnitteluohjelmiston on hallittava

Ensin miehitys. Vuorolista, jossa on aukko neljältä aamuyöllä, ei ole vuorolista vaan häiriö, jolla on jo alkamisaika. Toisena on tuntikuri, sillä katkeamaton toiminta tuottaa ylitöitä hiljaa ja paljastaa ne vasta palkanmaksussa. Kolmantena on tavoittavuus: yö- ja viikonloppuväki ei lue ilmoitustauluja, joten suunnitelman on saavuttava puhelimeen. Neljäntenä on todistusaineisto, koska kiistat siitä, kuka myöhästyi, kuka oli poissa ja kuka teki lisäkorvaukseen oikeuttavan jakson, ratkaistaan kirjauksilla eikä muistikuvilla. Logistiikan työvoimanhallintaohjelmisto, joka kattaa nämä neljä, on hyödyllisempi kuin sellainen, jossa on pidempi ominaisuuslista ja heikompi ote tunneista. Käytännössä logistiikan vuorosuunnitteluohjelmistoa arvioidaan kahden ensimmäisen perusteella, koska miehitys ja tuntien hallinta ovat ne, joista toimipaikan päällikköä mitataan.

Kierto, jota ihmiset todella jaksavat tehdä

Kiertävät vuororytmit ovat hubin selkäranka, ja ne ovat myös nopein tapa menettää kokeneet tekijät, jos rytmi on epäreilu. Shifton pitää rytmin vuoropohjana, joten kierto sovelletaan sen sijaan että se rakennettaisiin joka kuukausi uudelleen, ja kuukausinäkymä näyttää vuorottelevat päivä- ja yöjaksot sekä jokaisen henkilön kertyvän tuntisumman. Juuri tuo summa pitää kierron rehellisenä. Aseta työntekijäkohtainen maksimi, niin järjestelmä merkitsee sen ylittävän vuoron jo suunnitteluvaiheessa. Ylityöt voidaan asettaa vaatimaan vahvistus ennen kirjaamista, mikä muuttaa vahingossa syntyvän kulun päätökseksi. Automaattinen jako täyttää rytmin puolestasi, kun viikon muoto on jo lyöty lukkoon ja vain nimet on sijoitettava.

Pohjat ratkaisevat myös tuontiongelman. Logistiikan vuorolistapohja, kuljetusliikkeen vuoropohja tai lähetysten aikataulupohja, joka jo elää taulukossa, voidaan tuoda sisään sen sijaan että se kirjoitettaisiin uudelleen, ja jos käytössäsi on lähetysten aikataulutusohjelmisto, joka kattaa vain tavaravirrat, ihmisten puolen on silti asuttava jossakin. Valmis vuorolista viedään ulos samalla tavalla sille, joka haluaa portille yhä paperiversion. Sillä on merkitystä suunnittelijoiden vaihdossa, kun nopein reitti toimivaan vuorolistaan on se, joka on jo olemassa.

Yöt, viikonloput ja vuorot, joihin kukaan ei ilmoittaudu

Jokaisessa terminaalissa on tunteja, jotka on vaikea täyttää. Huonosti hoidettuna samat kolme ihmistä kattavat ne, kunnes lähtevät talosta. Ei-toivottujen jaksojen julkaiseminen avoimina vuoroina muuttaa asetelman: jokainen pätevä näkee ne, varaukset menevät ilmoittautumisjärjestyksessä ja esimies vahvistaa sen sijaan että neuvottelisi. Käytettävyydet ja vapaapyynnöt kerätään ennen vuorolistan rakentamista, joten suunnittelet sen mukaan, mihin ihmiset todella pystyvät, sen sijaan että huomaisit päällekkäisyyden vasta vuoropäivänä. Kun lisäkorvaus on voimassa, se kiinnittyy itse vuoroon, joten yön kattamisen palkkavaikutus näkyy heti eikä vasta kuukauden lopussa.

Mihin rahdin ohjaus loppuu ja henkilöstösuunnittelu alkaa

Suuri osa tämän markkinan hauista käyttää ohjauksen kieltä. Kuljetusliikkeiden ohjausohjelmistot, rahdin ohjausohjelmistot ja logistiikan ohjausohjelmistot kuvaavat enimmäkseen järjestelmiä, jotka suunnittelevat rahtia: mitä liikkuu, millä perävaunulla ja mihin hintaan. Shifton ei ole niistä yksi. Se ei suunnittele kuormia eikä reittejä, eikä se hinnoittele linjaa. Se päättää, kuka on paikalla tekemässä työn, kirjaa mitä he todella tekivät ja raportoi kustannuksen. Rahdin aikataulutusohjelmisto ja lähetysten aikataulutusohjelmisto kuuluvat yleensä samaan tavaralähtöiseen luokkaan, ja kuljetusten aikataulutusohjelmisto voi tarkoittaa kumpaa tahansa, joten toimittajalta kannattaa kysyä, kumman se todella rakensi. Lue logistiikan henkilöstösuunnitteluohjelmisto rahtijärjestelmäsi rinnalle asettuvana kerroksena eikä sen korvaajana, sillä moni kuljetusyritysten ohjausohjelmiston kuvaus hämärtää tuon rajan ja kokeilu menee pieleen, kun odotukset ovat väärät. Huolintayritysten aikataulutusohjelmisto on toinen ilmaus, joka tarkoittaa kahta eri asiaa myyjästä riippuen. Ohjaushenkilöstön vuorosuunnitteluohjelmisto kuvaa reilusti yhtä osaa tehtävästä, sillä toimiston suunnittelijat ja koordinaattorit tarvitsevat vuorolistoja siinä missä laiturikin. Jos väkesi työskentelee yhden rakennuksen sisällä eikä terminaaliverkoston halki, varaston henkilöstösuunnittelun sivumme sopii paremmin, ja kuljettajapuolen vuorolistat kattaa kuljetustiimien sivu.

Sesonkihuippu ilman pysyvää henkilöstölisäystä

Volyymi on tällä alalla kausiluonteista ja nousu on jyrkkä. Lisäkädet tulevat muutamaksi viikoksi, tarvitsevat roolin ja palkkaperusteen ensimmäisenä päivänä ja katoavat taas. Logistiikan työntekijöiden vuorosuunnitteluohjelmiston on tehtävä tilapäisestä erästä halpa lisätä ja halpa purkaa. Shifton pitää tiimin työntekijälistana, jossa on tehtävänimikkeet, käyttöoikeustasot ja kutsun tila, joten kausiryhmä lisätään ja sijoitetaan vuoroihin yhdeltä istumalta sen sijaan että sitä seurattaisiin sivutaulukossa. Kysyntäennuste rakentaa tuntikohtaisen kuormituskäyrän valitulle jaksolle, mikä auttaa päättämään, kuinka monta ihmistä vuoro aidosti tarvitsee, sen sijaan että kopioitaisiin viime kuukausi ja toivottaisiin parasta. Toimitusketjun aikataulutusohjelmisto, joka ei osaa näyttää päivän muotoa, ylimiehittää aina hiljaiset tunnit ja alimiehittää huipun, tekipä se muuten mitä tahansa hyvin. Asunto- ja toimistomuutoissa on sama kausihuippu, ja niitä varten tarkoitettu muuttoryhmien vuorosuunnittelu on omalla sivullaan.

Roolit, oikeudet ja se, kuka saa siirtää vuoroa

Terminaalit toimivat hierarkialla, ja vuorolistan pitäisi heijastaa sitä. Jokaisella on tehtävänimike ja käyttöoikeustaso, joten esimiehelle voidaan antaa oikeudet omaan vuoroonsa laajemman vuorolistan pysyessä lukittuna. Sillä on enemmän väliä kuin miltä kuulostaa: suurin osa huonosta vuorolistadatasta syntyy hyvää tarkoittavista muokkauksista, joita tekevät ihmiset, jotka eivät nähneet kokonaisuutta. Roolit näkyvät itse vuorossa, joten jakso, jossa on neljä operaattoria eikä yhtään esimiestä, erottuu ennen julkaisua eikä vasta epäonnistumisen jälkeen.

Poissaolot, tunnit ja raportit, jotka nappaavat ongelmat ajoissa

Katkeamaton toiminta vuotaa rahaa pienissä, toistuvissa erissä. Kymmenen minuuttia myöhästymistä henkilöä ja vuoroa kohti on vuodessa kokonainen työpanos. Raporttinäkymä on paikka, jossa se tulee näkyviin: työtunnit työntekijää kohti, raportti myöhästyneistä, vähimmäistuntien tarkistukset, vahvistettujen vuorojen raportit, lomasaldot kertyneine ja käytettyine päivineen sekä budjetti- ja palkkaperusteraportit, jotka muuttavat vuorolistan kustannusluvuksi. Kaikkea suodatetaan projektin ja jakson mukaan, joten yksi toimipiste tai yksi palkkajakso voidaan poimia erikseen ja viedä ulos palkanlaskentaan tai kirjanpitoon. QuickBooks- ja Zapier-integraatiot siirtävät tuloksen eteenpäin ilman toista tallennuskierrosta. Kutsutpa sitä logistiikan vuorolistaohjelmistoksi tai logistiikan henkilöstösuunnitteluohjelmistoksi, juuri tämä raportointikerros yleensä perustelee tilauksen, ei kalenterinäkymä. Ne, jotka etsivät logistiikan tai rahtialan vuorolistaohjelmistoa, ovat lähes aina tämän perässä.

Shifton logistiikkaoperaatiossa

Yhtä parasta logistiikan työvuorosuunnitteluohjelmistoa ei ole olemassa jokaiselle verkostolle, koska kahden toimipisteen cross-dock ja valtakunnallinen hubioperaatio eivät ratkaise samaa ongelmaa. Shifton on logistiikan työvoimanhallintaohjelmisto eikä mitään sitä laajempaa: se suunnittelee ihmiset, kirjaa tunnit ja raportoi molemmista niin monessa toimipisteessä kuin sinulla niitä on. Se on tarkoituksella kapea rajaus, ja juuri siksi se pysyy käytettävänä kolmelta aamuyöllä jonkun puhelimessa. Alle 10 tiimin jäsenellä se on ilmainen ilman aikarajaa ja kattaa vuorosuunnittelun, perustason kellokortin ja läsnäolon, mobiilisovelluksen ja raportit, mikä riittää pienelle hubille sellaisenaan. Sen yli hinnoittelu on työntekijä kuukaudessa, ja ennusteet, automaattinen jako sekä paikannus ovat maksullisia moduuleja, joten lasku seuraa henkilöstömäärää eikä kiinteää lisenssiä. Lopputulos on kummallakin tavalla sama: jokainen vuoro katettu, kierrot joissa ihmiset pysyvät, ja tunnit jotka pystyt puolustamaan kun talous kysyy.