Софтвер за распоредување персонал на авиокомпании за екипажи и наземни тимови

Една авиокомпанија всушност никогаш не застанува. Првите шалтери за пријавување се отвораат пред разденување, тимовите на платформа ги вртат авионите цел ден, а последното ноќно пристигнување сè уште бара некој на портата. Покриеноста тече според брановите на летови, а тие се движат со времето, доцнењата и сезоната. Кога распоредот е изграден на табела, секое од тие движења мора да се усогласи рачно, а празнините се појавуваат дури кога смената ќе почне со еден човек помалку.

Повеќето алатки за распоредување се направени за канцеларии, каде побарувачката е рамна и сите работат исти часови. Авијацијата не функционира така. Прозорците на должност се нередовни, персоналот има овластувања што одредуваат кои улоги смее да пополни, а правилата за должност и одмор поставуваат тврди граници за тоа како можат да се редат тие часови. Алатка што ја игнорира оваа реалност луѓето ја заобиколуваат во рок од месец, а заобиколувањето обично е табела и групен разговор.

Што мора да опфати софтверот за распоредување персонал на авиокомпании

Кога ќе ги тргнете списоците со функции, задачата се сведува на неколку работи. Планерот да може брзо да изгради една недела смени, низ повеќе улоги одеднаш. Границите на должност и одмор да се почитуваат пред објавување на распоредот, а не дури при ревизија. Трошоците за работна сила да се видливи наспроти операцијата пред часовите да се заклучат. Да ја достигне работната сила распрскана низ терминали, бази и временски зони. И да издржи кога планот ќе се распадне, бидејќи во авијацијата планот се распаѓа секој ден. Софтвер за распоредување во авијација што ги прескокнува овие пречки победува над оној со подолг список функции што решава проблеми што операцијата ги нема.

Распоредување екипажи и наземен персонал без празнини

Една авиокомпанија не е еден тим. Кабинскиот екипаж, летачкиот екипаж, персоналот на порти, службениците за пријавување, работниците на платформа и оперативните контролори работат во различни ритми, држат различни овластувања и носат различни правила. Добриот софтвер за управување со персоналот на авиокомпании ја третира секоја група како посебна, а притоа ја држи целата операција во еден преглед. Распоредите за наземен персонал и екипаж се градат според свои обрасци, но вкупната покриеност и вкупните трошоци остануваат на еден екран, а минималниот број луѓе по улога може да се заклучи во секоја смена за да не отвора ниту една станица потценета. Планирањето според побарувачка ја врзува екипираноста за редот на летање наместо за крута неделна мрежа, така што и раните бранови и доцните пристигнувања ја добиваат покриеноста што им е потребна.

Почитување на правилата за должност, одмор и замор

Правилата за должност и одмор во авијацијата не се нешто пожелно, тие се границата околу која се гради целиот распоред. Смена што сама по себе изгледа во ред сепак може да го прекрши минималниот одмор штом ќе се сметаат претходната должност и патувањето до работа. Софтверот за распоредување во авијација ги носи тие граници внатре во планот. Минималниот одмор, максималната должност и границите за последователни денови се наметнуваат додека се пополнува распоредот, конфликтите се означуваат пред секоја објава, а проверката на квалификации го држи сертифицираниот персонал на улогите што тоа го бараат. Со тоа усогласеноста од дополнителна рачна проверка станува заштитна ограда што седи во секоја одлука за распоредување, а токму таму ризикот од замор навистина се управува.

Контрола на трошоците за работна сила во 24-часовна операција

Работната сила е единствениот трошок што операцијата може да го поместува од ден на ден, и оној што се крие. Кога распоредувањето живее на табела, пречекорувањата остануваат невидливи сè додека не пристигне платата: доцнење што ја растегнало смената над планираниот крај, приправен персонал повикан за пречка што се разрешила, праг на прекувремена што никој не го следел. Софтверот за распоредување смени во авијација ги прави тие трошоци видливи додека сè уште има време за дејствување. Предвидените трошоци за работна сила се појавуваат уште при изработката, предупредување стигнува пред смената да се преврти во додаток на плата, а планираните часови може наредното утро да се споредат со тоа што операцијата навистина го барала. Во 24-часовна операција со многу улоги овие заштеди брзо се собираат, уште пред воопшто да се пресмета времето заштедено на изработка на распоредот.

Координација на повеќе бази и станици

Во моментот кога авиокомпанијата ќе стартува втора база, координацијата престанува да биде распоред и станува логистички проблем. Една станица ја преплавува утринскиот бран додека друга мирува, квалификуван работник седи неискористен на станица на другиот крај на мрежата, а оперативниот центар нема како да го види тоа сè додека не пристигнат извештаите. Управувањето со персоналот во авијацијата ја става секоја база и станица на една контролна табла. Нерамнотежата се гледа во реално време, споделен член на тим може да се премести со едно допирање, а докажан неделен шаблон може да се воведе на нова станица наместо да се почнува од празна мрежа. Она што некогаш јадеше цела смена телефонски повици на дежурниот менаџер станува краток преглед.

Како да се достигне мобилна, распрскана работна сила

Персоналот на авиокомпанијата ретко е зад биро. Тие се на платформа, на стоалиште, на порта или меѓу две должности, а распоредот на огласната табла беше застарен во моментот кога го отпечатија. Пристапот насочен кон мобилен ги достигнува луѓето таму каде што се. Распоредите се објавуваат директно на телефон, размените и слободните смени се обработуваат во апликацијата со одобрување од претпоставениот со едно допирање, а барањата за достапност и отсуство се собираат пред изградба на распоредот наместо да се брка потоа. Целосниот сет функции опфаќа размена на смени, следење на време, известувања и извештаи, така што промената ги достигнува вистинските луѓе одеднаш наместо преку круг повици низ смени.

Избор на вистинската алатка за вашата операција

Тестирајте ја секоја платформа онака како што тимот навистина ќе ја користи. Отворете ја на обичен телефон, бидејќи таков носи мнозинството персонал на платформа. Изградете цела недела низ повеќе улоги и измерете колку долго трае. Обидете се да наредите распоред што прекршува правило за одмор и проверете дали системот ве запира. Пратете известување за промена на смена и погледнете колку брзо стигнува. Алатката што ќе ги преживее овие тестови е онаа што ќе биде во употреба и наредната година. До десет вработени целата работа ја завршува бесплатниот план на Shifton без временско ограничување, а како што операцијата расте низ бази, платените нивоа додаваат преглед низ станиците, подлабоки извештаи за трошоци и напредни контроли. Во секој случај целта останува иста: распоред што ја отсликува вистинската програма на летови, граници на должност почитувани по дизајн, ставка за трошоци за работна сила што слетува таму каде што е планирана, и тим што секогаш знае кога работи. Тоа е разликата меѓу управувањето со смените на една авиокомпанија и гаснењето пожари, и токму таму вистинскиот софтвер за распоредување персонал на авиокомпании го заслужува своето место.