Softver za raspoređivanje osoblja zrakoplovnih tvrtki

Zrakoplovna tvrtka zapravo nikad ne stane. Prvi šalteri za prijavu otvaraju se prije zore, platformske posade obrću zrakoplove tijekom dana, a posljednji noćni dolazak i dalje treba nekoga na izlazu. Pokrivenost ide prema valu letova, a val letova pomiče se s vremenom, kašnjenjima i sezonom. Kad se raspored gradi u tablici, svaki od tih pomaka mora se uskladiti ručno, a praznine se pokažu tek kad smjena počne s jednom osobom manje.

Većina alata za planiranje napravljena je za urede, gdje je potražnja ravna i svi rade iste sate. Zračni promet ne funkcionira tako. Prozori dužnosti su nepravilni, osoblje nosi ovlaštenja koja određuju koje uloge smije popuniti, a pravila dužnosti i odmora postavljaju čvrste granice slaganja tih sati. Alat koji zanemaruje te stvarnosti zaobiđe se unutar mjesec dana, a zaobilaznica je obično tablica i grupni razgovor.

Što softver za raspored osoblja zrakoplovne tvrtke mora obraditi

Uklonite popise značajki i posao se svede na nekoliko stvari. Neka planer brzo izgradi tjedan smjena, kroz nekoliko uloga odjednom. Neka se granice dužnosti i odmora poštuju prije objave, a ne tek pri reviziji. Neka trošak rada bude vidljiv naspram poslovanja prije nego se sati zaključe. Neka se dosegne radna snaga raspršena po terminalima, bazama i vremenskim zonama. I neka izdrži kad plan pukne, jer u zračnom prometu plan puca svakodnevno. Softver za raspored u zrakoplovstvu koji prijeđe te pragove nadmašuje onaj s duljim popisom značajki koji rješava probleme kakve poslovanje nema.

Raspoređivanje posada i zemaljskog osoblja bez praznina

Zrakoplovna tvrtka nije jedan tim. Kabinsko osoblje, letačka posada, agenti na izlazima, osoblje na prijavi, platformski radnici i operativni kontrolori rade u različitim ritmovima, nose različita ovlaštenja i pod različitim su pravilima. Dobar softver za upravljanje osobljem zrakoplovne tvrtke svaku skupinu tretira kao zasebnu, a cijelo poslovanje drži u jednom pregledu. Rasporedi za zemaljsko osoblje i posadu grade se prema vlastitim obrascima, no ukupna pokrivenost i ukupni trošak ostaju na jednom zaslonu, a minimalan broj po ulozi može se fiksirati u svaku smjenu kako nijedna stanica ne bi otvorila s manjkom. Planiranje prema potražnji vezuje osoblje uz red letenja umjesto uz krutu tjednu mrežu, pa i rani valovi i kasni dolasci dobiju potrebnu pokrivenost.

Držanje pravila dužnosti, odmora i umora pod kontrolom

Pravila dužnosti i odmora u zrakoplovstvu nisu dodatna pogodnost, ona su ograničenje oko kojeg se gradi cijeli raspored. Smjena koja sama za sebe izgleda uredno može ipak prekršiti minimalni odmor čim se uračunaju prethodna dužnost i putovanje. Softver za raspored u zrakoplovstvu nosi te granice unutar plana. Minimalni odmor, najviša dužnost i ograničenja uzastopnih dana primjenjuju se dok se raspored puni, sukobi se označe prije svake objave, a provjere kvalifikacija zadržavaju ovlašteno osoblje na ulogama koje ih zahtijevaju. Time usklađenost od naknadne ručne provjere postaje zaštitna ograda koja sjedi u svakoj odluci o rasporedu, a upravo se ondje rizik od umora zapravo i vodi.

Kontrola troška rada u pogonu 24 sata

Rad je jedini trošak koji poslovanje može pomicati iz dana u dan, i onaj koji se skriva. Kad raspoređivanje živi u tablici, prekoračenja ostaju nevidljiva dok ne stigne obračun plaća: kašnjenje koje je razvuklo smjenu preko planiranog kraja, pripravno osoblje pozvano zbog poremećaja koji se razriješio, prag prekovremenih prijeđen bez ičijeg nadzora. Softver za raspored smjena u zrakoplovstvu čini taj trošak vidljivim dok još ima vremena za djelovanje. Predviđeni trošak rada prikazuje se dok se raspored gradi, upozorenje se javi prije nego smjena prijeđe u uvećanu plaću, a planirani sati mogu se sljedeće jutro usporediti s onim što je poslovanju stvarno trebalo. U pogonu s više uloga koji radi 24 sata te se uštede brzo zbroje, i prije nego se uračuna vrijeme ušteđeno pri izradi rasporeda.

Koordinacija više baza i stanica

U trenutku kad zrakoplovna tvrtka vodi drugu bazu, koordinacija prestaje biti raspored i postaje logistički problem. Jednu stanicu preplavi jutarnji val dok druga miruje, kvalificirani agent besposleno sjedi na stanici na drugom kraju mreže, a operativni centar to ne može vidjeti dok ne stignu izvještaji. Upravljanje osobljem u zrakoplovstvu stavlja svaku bazu i stanicu na jednu nadzornu ploču. Neravnoteža se vidi u stvarnom vremenu, dijeljena osoba može se premjestiti jednim dodirom, a provjereni tjedni predložak može se proširiti na novu stanicu umjesto počinjanja s prazne mreže. Ono što je nekad progutalo cijelu smjenu dežurnog voditelja u pozivima postaje kratak pregled.

Dosezanje mobilne, raspršene radne snage

Osoblje zrakoplovne tvrtke rijetko je za stolom. Ono je na platformi, na stajanci, na izlazu ili između dužnosti, a raspored na oglasnoj ploči zastario je čim je otisnut. Pristup usmjeren na mobitel doseže ljude ondje gdje jesu. Rasporedi se objavljuju izravno na telefone, zamjene i otvorene smjene rješavaju se u aplikaciji uz odobrenje nadređenog jednim dodirom, a zahtjevi za dostupnost i slobodne dane prikupljaju se prije izrade rasporeda umjesto naknadnog jurenja. Cjeloviti skup značajki pokriva zamjenu smjena, praćenje vremena, obavijesti i izvještaje, pa promjena dosegne prave ljude odjednom umjesto krugom poziva kroz smjene.

Odabir pravog alata za vaše poslovanje

Testirajte svaku platformu onako kako će je tim stvarno koristiti. Otvorite je na jednostavnom telefonu, jer to nosi većina osoblja na platformi. Izgradite cijeli tjedan kroz nekoliko uloga i izmjerite koliko traje. Pokušajte složiti raspored koji krši pravilo odmora i provjerite zaustavlja li vas sustav. Pošaljite obavijest o promjeni smjene i pogledajte koliko brzo stigne. Alat koji preživi te testove onaj je koji će sljedeće godine i dalje biti u upotrebi. Za manje od deset zaposlenih, besplatni plan Shiftona obavlja cijeli posao bez vremenskog ograničenja, a kako poslovanje raste kroz baze, plaćene razine dodaju pregled više stanica, dublje izvještaje o troškovima i napredne kontrole. U svakom slučaju cilj ostaje isti: raspored koji odražava stvarni red letenja, granice dužnosti koje se poštuju po dizajnu, stavka troška rada koja slijeće ondje gdje je planirana i tim koji uvijek zna kad radi. To je razlika između upravljanja smjenama zrakoplovne tvrtke i gašenja požara, i ondje pravi softver za raspoređivanje osoblja zrakoplovnih tvrtki zaslužuje svoje mjesto.