Kabin ve Yer Ekipleri İçin Havayolu Vardiya Planlama Yazılımı

Bir havayolu aslında hiç durmaz. İlk check-in bankoları şafaktan önce açılır, apron ekipleri gün boyu uçak döndürür ve gecenin son iniş uçuşunun kapıda hâlâ birine ihtiyacı vardır. Doluluk uçuş dalgasına göre işler ve uçuş dalgası hava, gecikme ve mevsimle birlikte kayar. Bir plan elektronik tabloda kurulduğunda bu hareketlerin her biri elle uzlaştırılmak zorundadır ve boşluklar ancak bir vardiya bir kişi eksik başladığında ortaya çıkar.

Çoğu planlama aracı, talebin düz ve herkesin aynı saatleri çalıştığı ofisler için yapıldı. Havacılık böyle işlemez. Görev pencereleri düzensizdir, personel hangi rolleri doldurabileceğini belirleyen sertifikalar taşır ve görev ile dinlenme kuralları bu saatlerin nasıl üst üste bineceğine sert sınırlar koyar. Bu gerçekleri yok sayan bir araç bir ay içinde etrafından dolaşılır ve dolambaç genellikle bir tablo ile bir grup sohbetidir.

Havayolu vardiya planlama yazılımının neyi karşılaması gerekir

Özellik listelerini bir kenara bırakınca iş birkaç şeye iner. Bir planlamacı, birden fazla rolde bir haftalık vardiyayı hızlıca kurabilmeli. Görev ve dinlenme sınırları bir denetimde değil, plan yayınlanmadan önce korunmalı. İşçilik maliyeti saatler kilitlenmeden operasyona karşı görünmeli. Terminaller, üsler ve zaman dilimlerine dağılmış bir iş gücüne ulaşılmalı. Ve plan bozulduğunda araç ayakta kalmalı, çünkü havacılıkta plan her gün bozulur. Bu eşikleri geçen bir yazılım, operasyonun sahip olmadığı sorunları çözen daha uzun özellik listeli bir yazılımı geride bırakır.

Kabin ve yer personelini boşluksuz planlamak

Bir havayolu tek bir ekip değildir. Kabin ekibi, uçuş ekibi, kapı görevlileri, check-in personeli, apron elemanları ve operasyon kontrolörlerinin hepsi farklı ritimlerde çalışır, farklı yeterlilikler taşır ve farklı kurallara tabidir. İyi bir havayolu iş gücü yönetimi yazılımı her grubu ayrı ele alırken tüm operasyonu tek görünümde tutar. Yer personeli ve kabin ekibi için planlar kendi desenlerine göre kurulur, ama toplam doluluk ve toplam maliyet tek ekranda kalır ve hiçbir istasyon eksik açılmasın diye her vardiyaya rol başına asgari kadro sabitlenebilir. Talebe dayalı planlama, personeli sabit bir haftalık ızgaraya değil uçuş çizelgesine bağlar, böylece erken dalgalar da geç varışlar da ihtiyaç duydukları dolulukları alır.

Görev, dinlenme ve yorgunluk kurallarına uymak

Görev ve dinlenme kuralları havacılıkta bir lüks değil, tüm planın etrafında kurulduğu kısıttır. Kendi başına sorunsuz görünen bir vardiya, önceki görev ve yolculuk sayıldığında bir asgari dinlenmeyi yine de aşabilir. Havayolu vardiya planlama yazılımı bu sınırları planın içinde taşır. Asgari dinlenme, azami görev ve ardışık gün üst sınırları plan dolarken uygulanır, çatışmalar her yayından önce işaretlenir ve yeterlilik denetimleri sertifikalı personeli gerektiren rollerde tutar. Bu, uyumu sonradan yapılan bir el denetiminden çıkarıp her planlama kararının içinde oturan bir korkuluğa dönüştürür, ki yorgunluk riski asıl orada yönetilir.

Yirmi dört saatlik bir operasyonda işçilik maliyetini kontrol etmek

İşçilik, bir operasyonun günden güne oynatabildiği tek maliyettir ve saklanan da odur. Planlama bir tabloda yaşadığında aşımlar bordro gelene kadar görünmez kalır: bir vardiyayı planlanan bitişin ötesine uzatan bir gecikme, sonra açılan bir aksaklık için çağrılan nöbetçiler, kimsenin fark etmediği aşılan bir fazla mesai eşiği. Havayolu vardiya planlama yazılımı bu harcamayı hâlâ hareket edecek zaman varken görünür kılar. Öngörülen işçilik maliyeti plan kurulurken görünür, bir vardiya ek ödemeye kaydığında uyarı düşer ve planlanan saatler ertesi sabah operasyonun gerçekte neye ihtiyaç duyduğuyla karşılaştırılabilir. Yirmi dört saatlik, çok rollü bir operasyonda bu tasarruflar hızla birikir, üstelik plan kurmakta kazanılan zaman daha hesaba katılmadan.

Birden fazla üs ve istasyonu koordine etmek

Bir havayolu ikinci bir üs işlettiği anda koordinasyon bir vardiya planı olmaktan çıkar, bir lojistik sorununa dönüşür. Bir istasyon bir sabah dalgasında boğulurken bir diğeri sessizce durur, yeterli bir görevli ağın öbür ucundaki bir istasyonda atıl oturur ve operasyon merkezi raporlar gelene kadar bunu göremez. Havacılık iş gücü yönetimi her üs ve istasyonu tek panoya koyar. Dengesizlik gerçek zamanlı görünür, paylaşılan bir çalışan tek dokunuşla taşınabilir ve kanıtlanmış bir haftalık şablon boş bir ızgaradan başlamak yerine yeni bir istasyona uygulanabilir. Eskiden bir nöbetçi amirin tüm vardiyasını telefonlarla yiyen iş, kısa bir gözden geçirmeye dönüşür.

Mobil, dağınık bir iş gücüne ulaşmak

Havayolu personeli nadiren bir masa başındadır. Apronda, bir park pozisyonunda, kapıda ya da iki görev arasındadır ve pano üzerindeki liste basıldığı anda güncelliğini yitirmiştir. Mobil öncelikli bir yaklaşım insanlara bulundukları yerde ulaşır. Planlar doğrudan telefonlara yayınlanır, takaslar ve açık vardiyalar amirin tek dokunuşla onayıyla uygulamada yürür ve uygunluk ile izin talepleri sonradan peşinden koşmak yerine plan kurulmadan önce toplanır. Tüm özellik seti vardiya değişimini, zaman takibini, bildirimleri ve raporlamayı kapsar, böylece bir değişiklik vardiyalar arası bir tur telefon yerine doğru kişilere aynı anda ulaşır.

Operasyonunuz için doğru aracı seçmek

Her platformu ekibin gerçekte kullanacağı gibi test edin. Sıradan bir telefonda açın, çünkü apronda çoğu personelin taşıdığı budur. Birden fazla rolde tam bir hafta kurun ve ne kadar sürdüğünü ölçün. Bir dinlenme kuralını bozan bir plan yığmayı deneyin ve sistemin sizi durdurduğunu doğrulayın. Bir vardiya değişikliği bildirimi gönderin ve ne kadar hızlı ulaştığına bakın. Bu testleri atlatan araç, gelecek yıl hâlâ kullanımda olandır. On çalışanın altında Shifton'ın ücretsiz planı işin tamamını süre sınırı olmadan karşılar ve operasyon üsler boyunca büyüdükçe ücretli katmanlar çok istasyonlu görünümü, daha derin maliyet raporlamasını ve gelişmiş denetimleri ekler. Her hâlükârda hedef sabit kalır: gerçek uçuş çizelgesini yansıtan bir plan, tasarımca korunan görev sınırları, planlandığı yere inen bir işçilik kalemi ve ne zaman çalışacağını her zaman bilen bir ekip. Bir havayolunun vardiyalarını yönetmekle yangın söndürmek arasındaki fark budur ve doğru havayolu personeli vardiya planlama yazılımı yerini işte burada kazanır.