Λογισμικό προγραμματισμού προσωπικού αεροπορικών εταιρειών

Μια αεροπορική εταιρεία στην ουσία δεν σταματά ποτέ. Τα πρώτα γκισέ check-in ανοίγουν πριν την αυγή, τα πληρώματα πίστας γυρίζουν αεροσκάφη όλη μέρα, και η τελευταία νυχτερινή άφιξη εξακολουθεί να χρειάζεται κάποιον στην πύλη. Η κάλυψη ακολουθεί το κύμα των πτήσεων, και το κύμα κινείται με τον καιρό, τις καθυστερήσεις και την εποχή. Όταν ένα πρόγραμμα χτίζεται σε φύλλο, καθεμιά από αυτές τις κινήσεις πρέπει να συμφωνηθεί με το χέρι, και τα κενά φαίνονται μόνο όταν μια βάρδια ξεκινά με ένα άτομο λιγότερο.

Τα περισσότερα εργαλεία προγραμματισμού φτιάχτηκαν για γραφεία, όπου η ζήτηση είναι σταθερή και όλοι δουλεύουν τις ίδιες ώρες. Η αεροπορία δεν λειτουργεί έτσι. Τα παράθυρα υπηρεσίας είναι ακανόνιστα, το προσωπικό κατέχει πιστοποιήσεις που ορίζουν ποιους ρόλους μπορεί να καλύψει, και οι κανόνες υπηρεσίας και ανάπαυσης βάζουν σκληρά όρια στο πώς στοιβάζονται αυτές οι ώρες. Ένα εργαλείο που αγνοεί αυτές τις πραγματικότητες παρακάμπτεται μέσα σε έναν μήνα, και η παράκαμψη είναι συνήθως ένα φύλλο και μια ομαδική συνομιλία.

Τι πρέπει να χειρίζεται το λογισμικό προγραμματισμού προσωπικού

Αφαιρέστε τις λίστες χαρακτηριστικών και η δουλειά καταλήγει σε λίγα πράγματα. Να χτίζει ο σχεδιαστής μια εβδομάδα βαρδιών γρήγορα, σε πολλούς ρόλους ταυτόχρονα. Να τηρούνται τα όρια υπηρεσίας και ανάπαυσης πριν τη δημοσίευση, όχι σε έναν έλεγχο. Να φαίνεται το κόστος εργασίας απέναντι στη λειτουργία πριν κλειδωθούν οι ώρες. Να προσεγγίζεται ένα εργατικό δυναμικό σκορπισμένο σε τερματικούς σταθμούς, βάσεις και ζώνες ώρας. Και να αντέχει όταν το σχέδιο σπάει, γιατί στην αεροπορία το σχέδιο σπάει καθημερινά. Το λογισμικό αεροπορικού προγραμματισμού που περνά αυτούς τους πήχεις νικά ένα με μακρύτερη λίστα που λύνει προβλήματα που μια λειτουργία δεν έχει.

Προγραμματισμός πληρωμάτων και προσωπικού εδάφους χωρίς κενά

Μια αεροπορική εταιρεία δεν είναι μία ομάδα. Πλήρωμα καμπίνας, ιπτάμενο πλήρωμα, προσωπικό πυλών, προσωπικό check-in, χειριστές πίστας και ελεγκτές επιχειρήσεων δουλεύουν με διαφορετικούς ρυθμούς, κατέχουν διαφορετικές πιστοποιήσεις και φέρουν διαφορετικούς κανόνες. Ένα καλό λογισμικό διαχείρισης προσωπικού αεροπορικής εταιρείας αντιμετωπίζει κάθε ομάδα ως ξεχωριστή κρατώντας παράλληλα όλη τη λειτουργία σε μία προβολή. Τα προγράμματα για προσωπικό εδάφους και πληρώματα χτίζονται με τα δικά τους μοτίβα, όμως η συνολική κάλυψη και το συνολικό κόστος μένουν σε μία οθόνη, και ένας ελάχιστος αριθμός ανά ρόλο μπορεί να κλειδωθεί σε κάθε βάρδια ώστε κανένας σταθμός να μην ανοίγει υποστελεχωμένος. Ο σχεδιασμός βάσει ζήτησης δένει τη στελέχωση με το δρομολόγιο αντί με ένα άκαμπτο εβδομαδιαίο πλέγμα, ώστε πρώιμα κύματα και όψιμες αφίξεις να παίρνουν και τα δύο την κάλυψη που χρειάζονται.

Τήρηση κανόνων υπηρεσίας, ανάπαυσης και κόπωσης

Οι κανόνες υπηρεσίας και ανάπαυσης στην αεροπορία δεν είναι ευχέρεια, είναι ο περιορισμός γύρω από τον οποίο χτίζεται όλο το πρόγραμμα. Μια βάρδια που μόνη της φαίνεται εντάξει μπορεί να παραβιάσει το ελάχιστο της ανάπαυσης μόλις μετρηθούν η προηγούμενη υπηρεσία και η μετακίνηση. Το λογισμικό αεροπορικού προγραμματισμού κουβαλά αυτά τα όρια μέσα στο σχέδιο. Η ελάχιστη ανάπαυση, η μέγιστη υπηρεσία και τα όρια διαδοχικών ημερών εφαρμόζονται καθώς γεμίζει το πρόγραμμα, οι συγκρούσεις επισημαίνονται πριν από κάθε δημοσίευση, και οι έλεγχοι προσόντων κρατούν το πιστοποιημένο προσωπικό στους ρόλους που τα απαιτούν. Έτσι η συμμόρφωση από εκ των υστέρων χειροκίνητος έλεγχος γίνεται προστατευτικό όριο που κάθεται μέσα σε κάθε απόφαση προγραμματισμού, και εκεί ακριβώς διαχειρίζεται στην πράξη ο κίνδυνος κόπωσης.

Έλεγχος κόστους εργασίας σε λειτουργία 24 ωρών

Η εργασία είναι το μόνο κόστος που μια λειτουργία μπορεί να μετακινήσει από μέρα σε μέρα, και εκείνο που κρύβεται. Όταν ο προγραμματισμός ζει σε ένα φύλλο, οι υπερβάσεις μένουν αόρατες μέχρι να φτάσει η μισθοδοσία: μια καθυστέρηση που τέντωσε μια βάρδια πέρα από το προγραμματισμένο τέλος, προσωπικό ετοιμότητας που κλήθηκε για μια αναστάτωση που ξεκαθάρισε, ένα όριο υπερωριών που ξεπεράστηκε χωρίς να το βλέπει κανείς. Το λογισμικό προγραμματισμού βαρδιών αεροπορίας κάνει αυτή τη δαπάνη ορατή όσο υπάρχει ακόμη χρόνος για δράση. Το προβλεπόμενο κόστος εργασίας εμφανίζεται καθώς χτίζεται το πρόγραμμα, μια ειδοποίηση χτυπά πριν μια βάρδια γείρει σε αυξημένη αμοιβή, και οι προγραμματισμένες ώρες μπορούν να αντιπαραβληθούν το επόμενο πρωί με ό,τι πραγματικά χρειάστηκε η λειτουργία. Σε μια λειτουργία πολλών ρόλων 24 ωρών αυτές οι εξοικονομήσεις αθροίζονται γρήγορα, πριν καν μετρηθεί ο χρόνος που κερδίζεται στη σύνταξη του προγράμματος.

Συντονισμός πολλαπλών βάσεων και σταθμών

Τη στιγμή που μια αεροπορική εταιρεία λειτουργεί μια δεύτερη βάση, ο συντονισμός παύει να είναι πρόγραμμα και γίνεται πρόβλημα εφοδιαστικής. Έναν σταθμό τον κατακλύζει ένα πρωινό κύμα ενώ ένας άλλος μένει ήσυχος, ένας εξειδικευμένος πράκτορας κάθεται αδρανής σε σταθμό στην άλλη άκρη του δικτύου, και το κέντρο επιχειρήσεων δεν μπορεί να το δει μέχρι να έρθουν οι αναφορές. Η διαχείριση προσωπικού αεροπορίας βάζει κάθε βάση και σταθμό σε έναν πίνακα ελέγχου. Η ανισορροπία φαίνεται σε πραγματικό χρόνο, ένα κοινό μέλος μπορεί να μετακινηθεί με ένα άγγιγμα, και ένα δοκιμασμένο εβδομαδιαίο πρότυπο μπορεί να εφαρμοστεί σε νέο σταθμό αντί να ξεκινήσετε από άδειο πλέγμα. Ό,τι κάποτε έτρωγε ολόκληρη τη βάρδια ενός υπευθύνου βάρδιας σε τηλεφωνήματα γίνεται μια σύντομη επισκόπηση.

Προσέγγιση ενός κινητού, διάσπαρτου εργατικού δυναμικού

Το προσωπικό αεροπορικής εταιρείας σπάνια είναι σε γραφείο. Είναι στην πλευρά της πίστας, σε μια θέση στάθμευσης, σε μια πύλη ή ανάμεσα σε υπηρεσίες, και το πρόγραμμα στον πίνακα ανακοινώσεων ξεπεράστηκε τη στιγμή που τυπώθηκε. Μια προσέγγιση με προτεραιότητα στο κινητό φτάνει στους ανθρώπους εκεί που βρίσκονται. Τα προγράμματα δημοσιεύονται απευθείας στα κινητά, οι ανταλλαγές και οι ανοιχτές βάρδιες χειρίζονται στην εφαρμογή με έγκριση επόπτη με ένα άγγιγμα, και τα αιτήματα διαθεσιμότητας και αδειών συγκεντρώνονται πριν φτιαχτεί το πρόγραμμα αντί να κυνηγιούνται μετά. Το πλήρες σύνολο χαρακτηριστικών καλύπτει ανταλλαγές βαρδιών, καταγραφή χρόνου, ειδοποιήσεις και αναφορές, ώστε μια αλλαγή να φτάνει στους σωστούς ανθρώπους ταυτόχρονα αντί μέσα από έναν γύρο τηλεφωνημάτων ανάμεσα σε βάρδιες.

Επιλογή του σωστού εργαλείου για τη λειτουργία σας

Δοκιμάστε κάθε πλατφόρμα με τον τρόπο που θα τη χρησιμοποιεί πραγματικά η ομάδα. Ανοίξτε την σε ένα απλό κινητό, γιατί αυτό κρατά το περισσότερο προσωπικό στην πίστα. Χτίστε μια ολόκληρη εβδομάδα σε πολλούς ρόλους και μετρήστε πόσο παίρνει. Προσπαθήστε να στοιβάξετε ένα πρόγραμμα που παραβιάζει κανόνα ανάπαυσης και επιβεβαιώστε ότι το σύστημα σας σταματά. Στείλτε μια ειδοποίηση αλλαγής βάρδιας και δείτε πόσο γρήγορα φτάνει. Το εργαλείο που επιβιώνει από αυτές τις δοκιμές είναι εκείνο που θα βρίσκεται ακόμη σε χρήση του χρόνου. Κάτω από δέκα εργαζομένους, το δωρεάν πλάνο του Shifton χειρίζεται όλη τη δουλειά χωρίς χρονικό όριο, και καθώς μια λειτουργία μεγαλώνει σε βάσεις, τα επί πληρωμή επίπεδα προσθέτουν την προβολή πολλαπλών σταθμών, βαθύτερες αναφορές κόστους και προηγμένους ελέγχους. Έτσι κι αλλιώς ο στόχος μένει σταθερός: ένα πρόγραμμα που αντικατοπτρίζει το πραγματικό δρομολόγιο, όρια υπηρεσίας που τηρούνται εκ σχεδιασμού, μια γραμμή κόστους εργασίας που προσγειώνεται εκεί που σχεδιάστηκε, και μια ομάδα που ξέρει πάντα πότε δουλεύει. Αυτή είναι η διαφορά ανάμεσα στη διαχείριση των βαρδιών μιας αεροπορικής εταιρείας και στην κατάσβεση πυρκαγιών, και εκεί το σωστό λογισμικό προγραμματισμού προσωπικού αεροπορικών εταιρειών κερδίζει τη θέση του.