Софтуер за график на персонала в авиокомпании за екипажи и наземни екипи

Една авиокомпания на практика никога не спира. Първите гишета за чекиране отварят преди зазоряване, перонните екипи обръщат самолети през целия ден, а последният нощен полет пак се нуждае от някого на гейта. Покритието следва полетната вълна, а вълната се мести с времето, закъсненията и сезона. Когато графикът е изграден в електронна таблица, всяко от тези движения трябва да се съгласува на ръка, а пролуките се показват едва когато смяна започне с един човек по-малко.

Повечето инструменти за планиране са създадени за офиси, където търсенето е равномерно и всички работят едни и същи часове. Авиацията не работи така. Работните прозорци са нередовни, персоналът притежава сертификати, които определят кои роли може да заема, а правилата за работа и почивка налагат твърди граници на това как тези часове могат да се трупат. Инструмент, който пренебрегва тази реалност, бива заобиколен до месец, а заобикалянето обикновено е таблица и групов чат.

Какво трябва да покрива софтуерът за график в авиокомпания

Ако махнете списъците с функции, задачата се свежда до няколко неща. Планиращият да изгради седмица смени бързо, през няколко роли наведнъж. Лимитите за работа и почивка да се спазват преди публикуването, а не след одит. Разходите за труд да са видими спрямо дейността, преди часовете да бъдат заключени. Да се достигне персонал, разпръснат из терминали, бази и часови зони. И инструментът да издържи, когато планът се счупи, защото в авиацията планът се чупи всеки ден. Софтуер, който минава тези прагове, побеждава онзи с по-дълъг списък функции, който решава проблеми, каквито дейността няма.

Графици за екипажи и наземен персонал без пролуки

Една авиокомпания не е един екип. Кабинен екипаж, летателен екипаж, гейт агенти, персонал по чекиране, перонни хамали и оперативни диспечери работят на различен ритъм, притежават различни квалификации и носят различни правила. Добрият софтуер за управление на персонала в авиокомпании третира всяка група като отделна, като държи цялата дейност в един изглед. Графиците за наземен персонал и екипажи се изграждат по собствените им модели, но общото покритие и общите разходи остават на един екран, а минимален брой хора за роля може да се фиксира във всяка смяна, за да не отвори нито една станция с недостиг. Планирането според търсенето обвързва персонала с полетното разписание, а не с фиксирана седмична решетка, така че и ранните вълни, и късните пристигания получават нужното покритие.

Спазване на правилата за работа, почивка и умора

Правилата за работа и почивка в авиацията не са приятна добавка, а ограничението, около което е изграден целият график. Смяна, която сама по себе си изглежда изрядна, все пак може да наруши минимална почивка, щом се преброят предходната работа и пътуването. Софтуерът за график в авиокомпания носи тези граници вътре в плана. Минимална почивка, максимална работа и лимити за поредни дни се налагат, докато графикът се пълни, конфликтите се отбелязват преди всяко публикуване, а проверките за квалификация държат сертифицирания персонал на ролите, които го изискват. Така съответствието се превръща от последваща ръчна проверка в предпазна ограда, застанала във всяко решение по планирането, а именно там рискът от умора действително се управлява.

Контрол на разходите за труд в денонощна дейност

Трудът е единственият разход, който една дейност може да мести ден за ден, и точно той се крие. Когато планирането живее в таблица, преразходите остават невидими, докато не дойдат заплатите: закъснение, разтеглило смяна отвъд планирания край, дежурни, извикани заради смущение, което се е изчистило, праг на извънреден труд, прекрачен без никой да гледа. Софтуерът за график на смени в авиокомпания прави този разход видим, докато още има време за действие. Прогнозните разходи за труд се показват, докато графикът се изгражда, сигнал се задейства, преди смяна да мине в увеличено заплащане, а планираните часове могат да се сравнят с това, от което дейността реално е имала нужда на следващата сутрин. В денонощна, многоролева дейност тези спестявания се трупат бързо, още преди да се брои спестеното при изграждането на графика време.

Координиране на няколко бази и станции

В мига, в който една авиокомпания открие втора база, координацията спира да бъде график и се превръща в логистична задача. Една станция е залята от сутрешна вълна, докато друга стои тиха, квалифициран агент седи без работа на станция в другия край на мрежата, а оперативният център не може да го види, докато не дойдат отчетите. Управлението на персонала в авиацията слага всяка база и станция на едно табло. Дисбалансът се вижда в реално време, споделен служител може да се премести с едно докосване, а доказан седмичен шаблон може да се приложи към нова станция, вместо да се започне от празна решетка. Това, което преди изяждаше цяла смяна на дежурен мениджър в обаждания, се превръща в кратък преглед.

Достигане до мобилен, разпръснат персонал

Персоналът на авиокомпаниите рядко е зад бюро. Той е на перона, на стоянка, на гейта или между две дежурства, а графикът на таблото е остарял в мига, в който е отпечатан. Подходът с приоритет на мобилното достига хората там, където са. Графиците се публикуват директно към телефоните, размените и свободните смени се обработват в приложението с одобрение на ръководителя с едно докосване, а заявките за наличност и отпуск се събират преди изграждането на графика, вместо да се гонят след това. Пълният набор функции покрива размяна на смени, отчитане на време, известия и справки, така че една промяна достига до правилните хора наведнъж, а не през кръг обаждания между смените.

Изборът на правилния инструмент за вашата дейност

Тествайте всяка платформа така, както екипът реално ще я ползва. Отворете я на обикновен телефон, защото това носят повечето служители на перона. Изградете цяла седмица през няколко роли и измерете колко време отнема. Опитайте да натрупате график, който нарушава правило за почивка, и проверете дали системата ви спира. Изпратете известие за промяна на смяна и вижте колко бързо пристига. Инструментът, който издържи тези тестове, е този, който догодина още се ползва. Под десет служители безплатният план на Shifton върши цялата работа без времево ограничение, а щом дейността расте през базите, платените нива добавят изгледа за няколко станции, по-задълбочени справки за разходите и разширен контрол. Така или иначе целта остава неизменна: график, който отразява реалното разписание, лимити за работа, спазвани по замисъл, ред за разходите за труд, който пада там, където е планиран, и екип, който винаги знае кога работи. Това е разликата между управляване на смените на една авиокомпания и гасене на пожари, и именно тук правилният софтуер за график на персонала в авиокомпания заслужава мястото си.