Szoftver sittszállító, lomtalanító és kisebb bontásokat végző cégeknek
A mennyiség még indulás előtt felmérve, a lerakóba tett fordulók munkaként számolva, és minden rakomány lefotózva azon a címen, ahonnan elindult.
Telefonon adott ár, amin a kapuban vitatkoznak
A lomtalanítást olyan köbméter alapján árazzuk, amit senki nem mért meg. Az ügyfél leír egy garázst; a brigád talál egy garázst, egy fészert és egy kertet. Ha nincs nyoma a megállapodásnak, a kapuban folyó vitát a sofőrnek egyedül kell megnyernie.
Autók, lerakó és a köztük eltelt órák
Egy hulladékszállító nap nem elszállítások listája. Az elszállítások plusz az átrakóállomásra tett fordulók, és ez a második fele a legtöbb beosztásból hiányzik, pedig a nap harmadát elviszi.
A bontás más óra szerint jár
A belső bontás és a kisebb bontási munka az építkezéshez hasonlít, nem a lomtalanításhoz. A munka napokig tart, mögötte más szakiparosok várnak, az ügyfél pedig ütemtervet vivő kivitelező, nem pedig padlást ürítő magánember.
Papírok, amelyek a hulladék után mennek
A hulladéknak saját kötelezettségei vannak. A szállítási kísérőjegyet, a nyilvántartást és az anyag végső sorsának igazolását a hatóság kéri, nem az ügyfél, és a lehető legrosszabb pillanatban kéri: hónapokkal később, olyasvalakitől, aki nem volt ott.
Kezdje az ingyenes csomaggal
Nincs időkorlát. Teljes hozzáférés az alapfunkciókhoz, frissítsen, amikor készen áll.
Olvasd el a sittszállító és lomtalanító cégeknek szóló szoftver teljes útmutatóját
Miért árazzák el ezt a szakmát gyakrabban, mint ahányszor elrontják a munkát
Műszakilag egy lomtalanításon szinte soha semmi nem megy félre. Két ember és egy autó elvisz majdnem mindent. Az üzleti része megy félre: a munkát telefonos leírás alapján áraztuk be, a valóság másfélszer akkora volt, és a különbségről a kapuban folyt a beszélgetés, olyan ügyféllel, aki már eldöntötte, mennyit fizet.
A hulladékszállító szoftvert a beosztás rendbetételéért veszik meg, és pont abban a beszélgetésben térül meg. Amikor az árajánlat, az alapjául szolgáló leírás és a valóban ott talált mennyiség fényképe ugyanazon a munkán van, a vita véleményekről bizonyítékokra vált.
A nap részei, amiket senki nem ütemez be
Az ürítés
Minden rakomány átrakóállomáson, lerakóban vagy hulladékudvarban végzi, és az ottani sor a munkaidő része. Azok a beosztások, amelyek csak az elszállításokat számolják, megbízható rendszerességgel becsülik túl a kapacitást, aztán a brigádot hibáztatják a késői végzésért.
A megközelítés
Lift nélküli első emelet, az autónál keskenyebb kapubejáró, tízig rakodási tilalommal sújtott utca: ezek sokkal inkább eldöntik a munka hosszát, mint a köbméter. A helyük a munkalapon van, mert a brigád a munkalapot olvassa.
A második kiszállás
Visszamenni azért, ami nem fért fel, a szakma legdrágább kimenetele, és szinte mindig felmérési, nem pedig útvonalhiba. Ha rögzítjük, mi maradt ott és miért, az irodának lesz mivel rendesen áraznia legközelebb.
A bontás és a belső bontás más ligában játszik
A kisebb bontás és a belső bontás az építőipar és nem a lomtalanítás logikáját követi. A munka napokig tart, mögötte szakmák várnak, az ügyfél pedig ütemtervet vezető cég, nem padlást ürítő magánszemély.
Ez az ügyfél nem olcsóbb árat kér, hanem azt, hogy szerdán tudja meg: a péntek veszélyben van. Egy többnapos munka élő haladási képe hozza létre azt a telefonhívást. Az a lomtalanító program, amely minden megbízást egyetlen kiszállásként kezel, nem hozza létre, mert nincs mivel ábrázolnia a negyven százalékon álló munkát.
A papír mint üzleti érték
A hulladék azon kevés terepes szakmák egyike, ahol a dokumentációnak önálló jogi súlya van. A nyilvántartási kötelezettséget, a kísérőjegyeket és az anyag végső sorsának igazolását a hatóság kéri, és egyre gyakrabban olyan céges ügyfelek is, akiknek a saját jelentésüket kell megvédeniük.
Az a cég, amelyik ezt az anyagot gyorsan elő tudja venni, elviszi a munkát az elől, amelyik nem. Ha a dokumentumok és a lezárt űrlapok annál a munkánál maradnak, amelyhez tartoznak, a megfelelés kereséssé válik az évenkénti hajtás helyett. Hogy pontosan mit követelnek meg, országonként és hulladékáramonként változik, és ezt egyetlen szoftverszállító sem állíthatja másként.
Mit csinál itt a Shifton Field Service
Beütemezi a munkákat, a címre viszi, amire a brigádnak szüksége van, rögzíti, mi történt ott, és az eredményt órákká és kimutatásokká alakítja. Egy kétfős vállalkozás fizetés nélkül és lejárati idő nélkül kapja a táblát, az alkalmazást, a munkalapokat és a kimutatásokat; a fizetős rész a számlázás, a készlet, a helyszínkövetés és az ügyfélportál.
Nem hídmérleg-szoftver, nem engedélyezett hulladékkövető platform és nem költségvetés-készítő program. Általában a személyzet és a munkák rétegeként fut azon felül, amit a lerakók, a járműpark és a könyvelő amúgy is megkövetel.
Gyakran ismételt kérdések
Tud a brigád pincében vagy csupasz épületben dolgozni?
Igen. A munka, az űrlapok és a fényképek magán a telefonon vannak, így egy pincei bontás vagy egy hálózat nélküli ingatlanból történő elszállítás a szokásos módon rögzül, és feltöltődik, amint a készülék újra térerőt kap.
Számol az átrakóállomásra tett úttal?
Az ürítési fordulók önálló munkaként ütemezhetők, így bekerülnek a beosztásba, ahelyett hogy láthatatlan időként maradnának. A napi kapacitás ettől arra a napra kezd hasonlítani, amit a brigád valóban ledolgozik.
Mi van, ha a munka nagyobbnak bizonyul az ajánlatnál?
A brigád a helyszínen rögzíti a pótmunkát, fényképekkel arról, amit talált. A többletmennyiség elfogadását akkor rögzítjük, amikor az ügyfél ott áll mellette, és ez az egyetlen pillanat, amikor ez tisztességesen rögzíthető.
Csatolhatjuk a hulladékszállítási kísérőjegyet a munkához?
A dokumentumok és a lezárt űrlapok a munkán maradnak, így egy rakomány papírjai azzal a rakománnyal együtt kerülnek irattárba, nem pedig a fülkében tartott mappába. Hogy a hatóság pontosan mit vár el ezektől a nyilvántartásoktól, azt az adott ország hulladékjoga mondja meg.
Követhető egy több napig tartó belső bontás?
Igen. A többnapos munka nyitva marad, a haladása pedig látszik, így a mögötted várakozó kivitelezőnek szerdán meg lehet mondani, hogy a péntek veszélyben van, ahelyett hogy pénteken szembesülne vele.
Elég ez egy kétautós vállalkozásnak?
Két fő vagy annál kevesebb nem fizet semmit, és nem fut rajta semmilyen visszaszámlálás: a tábla, az alkalmazás, a munkalapok és a kimutatások mind megvannak. Külön fizetős a számlázás, a készlet, a helyszínkövetés és az ügyfélportál.
Ez hídmérleg vagy hulladéknyilvántartó rendszer?
Nem. Rögzíti, mit rakodtak be a brigádok és milyen papírokat vittek magukkal, de nem engedélyezett hulladékkövető platform, és nem ad be kötelező adatszolgáltatást. A cégek amellett használják, amit a lerakók és a hatóság amúgy is elvárnak.
Készen áll terepi műveletei átalakítására?
Csatlakozz azokhoz a helyszíni szerviz cegekhez, akik minden nap a Shiftonra biznak az okosabb működést.