Software til affaldskørsel, oprydning og mindre nedrivning
Opgaven målt op før bilen kører, turene til modtagepladsen talt med som arbejde, og hvert læs fotograferet på den adresse, det kom fra.
Et tilbud givet i telefonen og diskuteret ved lågen
Oprydningsopgaver prissættes på en mængde, ingen har målt. Kunden beskriver en garage; folkene finder garagen, et skur og haven. Uden noget på skrift om det aftalte står chaufføren alene med diskussionen i indkørslen.
Biler, modtageplads og timerne derimellem
En dag med affaldskørsel er ikke en liste over afhentninger. Det er afhentningerne plus turene til omlastningen, og den anden halvdel står ikke i de fleste planer, selv om den æder en tredjedel af dagen.
Nedrivning går efter et andet ur
Miljøsanering og mindre nedrivning opfører sig som byggeri og ikke som flytning. Opgaven varer dage, andre fag venter bagved, og kunden er en entreprenør med en tidsplan, ikke en husejer, der rydder loftet.
Papirer, der følger affaldet
Affald bærer sine egne forpligtelser. Transportdokumenter, registre og bevis for, hvor materialet endte, kræves af myndigheden og ikke af kunden, og de bliver efterspurgt på det mest ubelejlige tidspunkt: måneder efter og hos en, der ikke var med.
Start med den gratis plan
Ingen tidsbegrænsning. Få fuld adgang til kernefunktioner og opgrader, når du er klar.
Læs hele guiden til software for affaldskørsel og oprydning
Hvorfor faget oftere prissættes forkert, end det udføres forkert
Teknisk går næsten intet galt på en oprydningsopgave. To mand og en bil kan tage det meste. Det, der går galt, er forretningen: opgaven blev prissat ud fra en beskrivelse i telefonen, virkeligheden var halvanden gang så stor, og samtalen om forskellen foregik i en indkørsel over for en kunde, der allerede havde besluttet, hvad han ville betale.
Software til affaldskørsel købes for at få styr på planen og tjener sig hjem i netop den samtale. Når tilbuddet, beskrivelsen bag det og et foto af det, der rent faktisk stod der, ligger på den samme opgave, flytter diskussionen sig fra holdning til dokumentation.
De dele af dagen, ingen lægger i planen
Turen til pladsen
Hvert læs ender på en omlastning, en deponi eller en genbrugsplads, og køen derude hører til arbejdsdagen. Planer, der kun tæller afhentninger, overvurderer kapaciteten med stor regelmæssighed og bebrejder derefter sjakket, at det bliver sent.
Adgangen
En lejlighed på første sal uden elevator, en port, der er smallere end bilen, en gade med aflæsningsforbud til klokken ti: det afgør opgavens varighed langt mere end mængden gør. Den slags hører hjemme på opgavekortet, for det er opgavekortet, sjakket læser.
Den anden tur
At køre tilbage efter det, der ikke kunne være der, er fagets dyreste udfald, og det er næsten altid en fejl i opmålingen og ikke i ruten. At skrive ned, hvad der blev efterladt og hvorfor, giver kontoret noget at prissætte ordentligt efter næste gang.
Nedrivning og sanering spiller et andet spil
Mindre nedrivning og indvendig sanering ligner byggeri og ikke oprydning. Arbejdet varer dage, andre fag venter bagved, og kunden er en virksomhed, der styrer en tidsplan, ikke en privatperson, der tømmer et loftsrum.
Den kunde vil ikke have en lavere pris, han vil onsdag vide, at fredagen er i fare. Et løbende billede af fremdriften over flere dage skaber det opkald. Et oprydningsprogram, der behandler enhver opgave som ét besøg, kan ikke skabe det, fordi det ikke har nogen måde at vise en opgave, der er fyrre procent færdig.
Papirerne som forretningsaktiv
Affald er et af de få udefag, hvor dokumentationen har selvstændig juridisk vægt. Pligten til at kunne dokumentere, transportpapirerne og beviset for, hvor materialet endte, kræves af myndighederne og i stigende grad af erhvervskunder, hvis egen rapportering skal kunne holde.
Den virksomhed, der hurtigt kan lægge den dokumentation frem, vinder opgaver fra den, der ikke kan. At holde dokumenter og udfyldte skemaer sammen med den opgave, de hører til, gør efterlevelse til en søgning i stedet for et årligt kapløb. Hvad der præcis kræves, varierer fra land til land og fra affaldstype til affaldstype, og ingen softwareleverandør bør påstå andet.
Hvad Shifton Field Service laver her
Det planlægger opgaverne, har det med på adressen, som sjakket skal bruge, registrerer, hvad der skete der, og laver resultatet om til timer og rapporter. En tomandsvirksomhed får tavlen, appen, opgaveskemaerne og rapporterne uden at betale og uden slutdato; det betalte er fakturering, lager, lokationskontrol og kundeportal.
Det er ikke et vejesystem, ikke en godkendt platform til affaldssporing og ikke et kalkulationsprogram. Det køres som regel som mandskabs- og opgavelag oven på det, modtageanlæg, vogne og bogholderi allerede kræver.
Ofte stillede spørgsmål
Kan folkene arbejde i en kælder eller en tom bygning?
Ja. Opgave, skemaer og fotos ligger på selve telefonen, så en sanering i en kælder eller en afhentning i en bygning uden dækning bliver registreret helt normalt og sendt afsted, så snart enheden har net igen.
Regnes turen til omlastningen med?
Aflæsningsture kan planlægges som selvstændige opgaver, så de kommer ind i planen i stedet for at ligge som usynlig tid. Dagens kapacitet kommer derefter til at ligne den dag, sjakket faktisk har.
Hvad gør vi, når opgaven er større end tilbuddet?
Sjakket registrerer tillægget på stedet med fotos af det, de fandt. Accepten af den ekstra mængde bliver taget, mens kunden står ved siden af, og det er det eneste tidspunkt, hvor den kan tages ærligt.
Kan transportdokumenter for affald hænges på opgaven?
Dokumenter og udfyldte skemaer bliver siddende på opgaven, så papirerne til et læs er arkiveret sammen med læsset og ikke i en mappe i førerhuset. Hvad myndigheden kræver af netop de papirer, afgøres af affaldsreglerne i dit land.
Kan en sanering over flere dage følges?
Ja. En flerdagsopgave står åben med fremdriften synlig, så entreprenøren, der venter bagved, kan få besked onsdag om, at fredagen er i fare, i stedet for at opdage det fredag.
Kan en vognmand med to biler bruge det?
To personer eller færre betaler ingenting og har ingen nedtælling: tavlen, appen, opgaveskemaerne og rapporterne er der. Det, der koster ekstra, er fakturering, lager, lokationskontrol og kundeportal.
Er det en brovægt eller et affaldsregistreringssystem?
Nej. Det registrerer, hvad sjakkene læssede, og hvilke papirer de havde med, men det er ikke en godkendt platform til affaldssporing, og det indsender ikke lovpligtige indberetninger. Virksomheder bruger det ved siden af det, modtageanlæg og myndighed allerede kræver.
Klar til at transformere dine feltoperationer?
Slut dig til tusindvis af field service-virksomheder, der stoler på Shifton til at køre smartere hver dag.