Automaattikaupan ohjelmisto reittiajoon ja huoltoon
Täydennyskierrokset, vikakäynnit ja automaattien historia samalla taululla, jokainen käynti kirjattuna sille automaatille, jolle se kuuluu.
Reitti on koko liiketoiminta
Automaattikaupan kannattavuuden ratkaisee se, montako automaattia kuljettaja ehtii päivässä ja kuinka harva niistä vaatii toisen käynnin. Tottumuksesta ajetut reitit käyvät automaateilla, jotka eivät tarvinneet tuotetta, ja ohittavat ne, jotka ehtivät tyhjentyä. Jokainen tyhjä automaatti on menetettyä myyntiä, vaikka paikkavuokra juoksee koko ajan.
Jokainen automaatti pitää omaa korttiaan
Automaattikanta on satoja erillisiä laitteita toisten rakennuksissa. Se, että jokaista automaattia käsitellään omana korttinaan eikä reittilistan rivinä, tekee kannasta hallittavan: mitä on asennettu, missä se seisoo, mitä se myy ja mikä siinä on hajonnut.
Tuote autosta, kirjattuna täytön hetkellä
Autoon lastattu tuote ja automaateista myyty tuote täsmäävät viikon lopussa harvoin. Sen kirjaaminen, mitä kuhunkin automaattiin meni juuri huoltohetkellä, sulkee eron ja tekee hävikistä luvun, jonka näkee, eikä kustannusta, jonka kantaa hiljaa.
Tekniset käynnit ja niiden takana olevat luvut
Automaatti joka ei myy ei tuota, ja kohteen omistaja huomaa sen ennen sinua. Kun vikakäynnit ovat samassa järjestelmässä reittien kanssa, reagointi on suunniteltua eikä väliin puristettua, ja raportit näyttävät mitä se maksaa.
Aloita ilmaisella suunnitelmalla
Ei aikarajaa. Saat täyden pääsyn ydintoimintoihin ja päivität kun olet valmis.
Lue täysi opas vending-reittien hallintaan
Kaksi lukua ratkaisee automaattikaupan
Kuljettajapäivässä huolletut automaatit ja tunnit, jotka automaatti seisoo myymättä. Kaikki muu toiminnassa seuraa näistä kahdesta. Vending-ohjelmisto ansaitsee paikkansa parantamalla niitä, ja jokainen ominaisuus joka ei kosketa kumpaakaan on koristetta.
Molemmat luvut syntyvät kentällä. Niitä ei ratkaista pääkonttorin hienommalla raportoinnilla, koska käynti joko sujui tehokkaasti tai ei, ja automaatti joko sai huoltoa tai seisoi tyhjänä jonkun toisen ruokalassa sinun nimesi kyljessä.
Miksi kiinteät kierrokset lakkaavat toimimasta
Useimmat kannat aloittavat viikkokierrolla, joka toimii niin kauan kuin automaatit ovat samanlaisia ja kohteet käyttäytyvät rauhallisesti. Se lakkaa toimimasta heti kun kanta muuttuu kirjavaksi: sairaalan vilkas automaatti tyhjenee kolmessa päivässä, pienen toimiston automaatti ei kaipaa mitään kahteen viikkoon, ja kiinteä kierros hoitaa molemmat samalla tavalla. Tuloksena on kuljettajapäivä täynnä turhia pysähdyksiä ja kourallinen tyhjiä automaatteja, jotka eivät tuota mitään.
Kierrosten suunnittelu todellisen kysynnän eikä kalenterin mukaan tarkoittaa, että kuljettaja viettää päivän siellä missä raha on. Se tekee kierroksesta myös joustavan, koska kohteen yhteyshenkilön ilmoittama tyhjä automaatti voidaan sujauttaa lähimmälle kierrokselle sen sijaan että se odottaisi vuoroaan.
Automaatti kirjanpidon yksikkönä
Reittilista kuvaa ajoa. Laitekortti kuvaa liiketoimintaa. Kun jokainen automaatti kantaa omaa historiaansa täydennyksistä, vioista, asennetuista osista ja kuvista, aiemmin vastaamattomat kysymykset muuttuvat rutiiniksi: mikä malli hajoaa eniten, mikä kohde rikkoo laitteita, mikä automaatti on jo maksanut käynneissä enemmän kuin tuottaa vuodessa.
Pääsy kuuluu laitteeseen
Myyntiautomaatit seisovat toisten rakennuksissa, joten aukioloajat, turvakäytännöt, avainten haltijat ja kulkuluvat ovat operatiivisia faktoja. Niiden pitäminen työn yhteydessä eikä yhden kuljettajan muistissa on juuri se asia, jonka ansiosta kierroksen voi antaa toiselle ilman päivän mittaista soittelua.
Hyllykuva ja todiste
Valokuva automaatista huollon jälkeen päättää kiistat ulkoasusta, vaurioista ja täyttöasteesta, ja antaa pääkonttorille kuvan kannasta ilman käyntiä paikalla. Työn osana otettuna se vie kuljettajalta sekunteja.
Tavarakuri kentällä
Hävikki automaattikaupassa on harvoin näyttävää. Se kertyy lastatusta ja kirjaamatta jääneestä tuotteesta, pilaantumisesta jota kukaan ei merkitse, ja automaateista jotka täytetään muualla alas kirjatusta saldosta. Täytön kirjaaminen automaatin luona, puhelimella, työn hetkellä, on ainoa käytännöllinen tapa pitää luvut rehellisinä, koska varastolla tehty jälkirekonstruktio on jo arvailua.
Seisokki palvelulupauksena
Kohteiden omistajat arvioivat automaattitoimittajaa sillä, kuinka nopeasti rikkoutunut automaatti myy taas. Kun vika käsitellään työnä, jolla on kiireellisyys, historia ja kulkutiedot, asentaja saapuu paikalle valmiina korjaamaan eikä vain toteamaan vikaa ja palaamaan myöhemmin. Toistuvat viat tulevat näkyviin, ja päätös vanhan automaatin vaihdosta tehdään tiedon pohjalta.
Aloita yhdestä kierroksesta
Käytännön aloitus on laittaa yksi kierros taululle kahdeksi viikoksi, pitää automaatteja kortteina ja kirjata täytöt puhelimella. Palautuva kuva kertoo, mitkä käynnit olivat turhia ja mitkä automaatit maksavat hiljaa rahaa. Alle kolmen työntekijän operaattorit pysyvät ilmaisella tasolla pysyvästi, ja maksullisissa moduuleissa on jopa 55 päivän kokeilu.
Usein kysytyt kysymykset
Suunnitteleeko se täydennyskierrokset alueittain?
Kyllä. Automaatit kootaan kierroksiksi niin, että kuljettaja hoitaa tiiviin rypään sen sijaan että kiertäisi koko maakunnan, ja tyhjäksi ilmoitetut automaatit voidaan nostaa lähimmälle kierrokselle odottamatta omaa vuoroaan.
Näemmekö yksittäisen automaatin koko historian?
Jokainen käynti, täydennys, korjaus ja tarkastus kiinnittyy automaatin korttiin. Juuri se historia paljastaa, mitkä laitteet hajoavat toistuvasti ja mitkä kohteet kantavat niihin asennetun kaluston.
Miten automaatteihin täytetty tuote kirjataan?
Kuljettaja kirjaa puhelimella Inventory-moduulin kautta, mitä kuhunkin automaattiin meni. Auton saldo laskee kierroksen edetessä, joten aamulla lastatun ja automaatteihin päätyneen määrän ero näkyy samana päivänä.
Entä jos kohteessa ei ole kenttää?
Sovellus pitää työn laitteessa. Kellareissa, konehuoneissa ja maanalaisissa käytävissä tehdyt käynnit synkronoituvat heti kun puhelin saa kentän, eikä varastolla näppäillä mitään uudelleen.
Voiko vikakäyntejä hoitaa reittien rinnalla?
Kyllä. Vika avataan työnä, jolla on oma kiireellisyys, kohteen kulkuohjeet ja automaatin historia, ja se aikataulutetaan samalle taululle täydennystyön kanssa eikä erilliselle listalle.
Sopiiko tämä pienelle operaattorille?
Kahden tai sitä pienemmän hengen tiimit toimivat ilmaisella tasolla ilman aikarajaa: suunnittelu, digitaaliset työlomakkeet, iOS- ja Android-sovellus sekä raportit sisältyvät. Inventory, Invoicing, Work location control ja Customer portal ovat maksullisia moduuleja, jotka otetaan käyttöön kannan kasvaessa.
Paljonko automaattikannan pyörittäminen alustalla maksaa?
Ilmainen taso kattaa pysyvästi enintään kaksi työntekijää. Sen yli hinta on työntekijää kohti kuukaudessa, ja jokaisessa maksullisessa moduulissa on jopa 55 päivän ilmainen kokeilu, mikä riittää ajamaan kokonaisen neljänneksen kierrokset järjestelmän läpi.
Valmis muuttamaan kenttätoimintasi?
Liity tuhansien kenttäpalveluyritysten joukkoon, jotka luottavat Shiftoniin älykkäämpään toimintaan joka päivä.