Software para sa pag-aaspalto, pangproteksiyong patong at pagguhit ng linya
Nakaplano ang trabaho ayon sa panahon at dating ng halo, sabay ipinapadala ang koponan at makina, at nakatala ang oras kung saan talaga ginawa ang trabaho.
Panahon ang nagdidikta ng linggo, kaya kailangang umusod ang plano
Ang pag-aaspalto at ang pangproteksiyong patong ay nakasalalay sa panahon nang higit sa halos lahat ng hanapbuhay sa labas. Ang temperatura ng kalsada, ang ulan sa nakalipas na dalawampu't apat na oras at ang lamig ng gabi ang magsasabi kung magagawa ba ang trabaho, at ang planong hindi kayang itayong muli sa loob ng sampung minuto ay planong iiwan din sa huli.
Makina, koponan at ang halaga ng paghihintay
Mahal ang isang koponan sa aspalto, at mas mahal ang koponang may kasamang makina. Hindi nakakasingil ang nakatigil na roller, at ang mga oras na inaantay nito ang delibery o ang site na hindi pa naililinis ang pinakanakatagong gastos ng kompanya.
Ang talaang nagsasara ng reklamo sa kalsada
Dumarating ang reklamo makalipas ang ilang linggo at tungkol sa mga bagay na hindi na nakikita kapag tapos na: kapal ng patong, paghahanda, kalagayan ng pundasyon, gaano katagal iniwan ang kalsada bago dinaanan. Ang mga larawang kinuha habang ginagawa ang trabaho ang tanging depensa.
Mula sa tapos na kalsada patungo sa singil
Pinaghahalo ng pag-aaspalto ang daanan ng bahay, ang paradahan ng mall at ang kontrata ng bayan, at magkaiba ang ritmo ng bayad ng bawat isa. Ang pareho sa kanila ay ito: ang singil ay sumusunod sa talagang nailatag, hindi sa nakasulat sa alok.
Magsimula sa Libreng Plano
Walang limitasyon sa oras. Makakuha ng buong access sa core features at mag-upgrade kapag handa ka na.
Basahin ang buong gabay sa pagpaplano ng pag-aaspalto at pangproteksiyong patong
Ang kalsada ay iniiskedyul laban sa panahon, hindi laban sa kalendaryo
Lahat ng hanapbuhay sa labas ay dumadaing sa panahon. Sa kalsada, hindi ito daing kundi ang pangunahing hadlang. May sariling bintana ng temperatura ang halo. Hindi humihigpit ang pampatong kapag mas malamig sa itinakdang hangganan, o kapag dumating ang ulan ilang oras matapos ipahid. Ang pagguhit ng linya ay nangangailangan ng tuyong ibabaw na matagal nang tuyo. Ang linggong binuo tuwing Lunes ay isang haka lamang.
Kaya isang tanong lang ang panukat sa software para sa pag-aaspalto: gaano katagal bago mailipat ang trabaho ng isang araw kapag nagbago ang panahon. Kung ang sagot ay anim na tawag at pisarang binubura at sinusulatan muli, iiwan ang plano pagdating ng pangalawang basang linggo ng panahon.
Tatlong bagay na sabay gumagalaw
Ang koponan
Espesyalisado ang mga koponan sa kalsada at hindi sila pamalit sa isa't isa. Ang naglalatag ng halo ay hindi ang gumuguhit ng linya, at ang iskedyul na bilang lamang ng ulo ang tinitingnan ay nagbibigay ng trabaho sa kung sino ang bakante, hindi sa kung sino ang marunong.
Ang makina
Kailangan ng bawat trabaho ang sarili nitong paver, sarili nitong roller, sarili nitong pampahid. Ang pag-iiskedyul ng tao nang walang makina ay nagbubunga ng koponang nakatayo sa tabi ng makinang nasa ibang site pala, at ang paglipat ng makinang iyon ay kalahating araw na mismo ng isang tao.
Ang materyales
Hindi kayang maghintay ng mainit na halo. Inoorder ito para sa takdang oras, at kapag hindi handa ang site, agad ang gastos. Ang pagplano sa delibery bilang bahagi ng trabaho, at hindi bilang hiwalay na tawag, ang pumipigil na maulit ito.
Ang gastos na hindi nakikita: ang paglipat
Tanungin ninyo ang kontratista sa kalsada kung saan napupunta ang araw, at ang tapat na sagot ay wala namang nailalatag sa ikatlong bahagi nito. Pagkakarga iyon, pagbiyahe, pagbababa, pagmamarka ng linya sa lupa, at pagbalik sa parehong hakbang. Totoo ang oras na iyon, binabayaran ito, at sa karamihan ng kompanya hindi ito kailanman sinusukat.
Kapag itinatala ang oras kada trabaho at hindi kada araw, nagiging numero ang paglipat. Nababago nito ang presyo: ang mga trabahong masyadong maliit para sulitin ang paghahakot ay makikilala, maipagsasama ayon sa lugar, o mapepresyuhan nang sapat upang sakupin ang biyahe, sa halip na lunukin na lang sa pag-asang mas malaki ang susunod.
Ang alitan at ang ebidensiyang nagtatapos nito
May likas na pagkaantala ang reklamo sa kalsada. Ang daanang bumibigay ay lumilitaw pagkatapos ng matinding lamig. Ang paradahang inuubusan ng agos ay nagpapakita matapos ang malakas na ulan. Pagdating ng tawag ng kliyente, nasa ilalim na ng patong ang ebidensiya.
Ang mga larawan ng hukay, ng pundasyon, ng gilid at ng tapos na ibabaw, na may petsa, ang pagkakaiba ng pagsasaayos sa sariling gastos at ng simpleng usapan. Ganoon din ang mga detalyeng nahuli sa araw na iyon: materyales, kapal, temperatura at ang katotohanang pumirma ang kliyente nang matapos ang trabaho.
Ano ang ginagawa rito ng Shifton Field Service
Ito ang patong ng pagpaplano at talaan para sa mga koponan sa kalsada. Pinaplano nito ang trabaho kasama ang tao at makina, mabilis itong inuusod kapag nagbago ang kondisyon, dinadala ang trabaho sa telepono ng koponan, kinukuha ang ebidensiya sa site at ginagawang ulat at singil ang oras. Para sa pangkat na dalawa o mas kaunti, libre nang tuluyan ang pag-iiskedyul, ang app, ang mga porma ng trabaho at ang pag-uulat; ang paniningil, ang imbentaryo, ang kontrol sa lokasyon at ang portal ng kliyente ang mga modyul na may bayad.
Hindi ito programang pantantiya, hindi ito kasangkapan sa pagsukat ng dami at hindi nito dinidisenyo ang istruktura ng kalsada. Hawak pa rin ng mga kontratista ang mga iyon, at ito ang ginagamit nila para sa bahaging nagsisimula matapos mapagkasunduan ang presyo.
Mga Madalas Itanong
Mabilis ba naming maiuusod ang trabaho ng maghapon kapag sumama ang panahon?
Oo. Umuusod ang trabaho sa pisara kasama ang koponan at makinang nakakabit dito, kaya hindi kailangang itayong muli ang linggo sa telepono kapag inulan ang isang araw. Nakikita ng bawat apektado ang pagbabago sa kanilang telepono.
Naiiskedyul ba ang makina kasabay ng koponan?
Ikinakabit ang makina sa trabaho kasama ang mga tao, dahil ganito talaga gumagana ang pag-aaspalto: ang koponang walang roller ay hindi koponang makakatapos. Ang paghahakot ng makina sa pagitan ng mga site ay maaaring planuhin bilang hiwalay na trabaho.
Paano namin patutunayan na maayos ang paghahanda ng pundasyon?
Nakukuha ang mga larawan at porma habang isinasagawa ang trabaho, at nananatili ang mga ito sa talaan kasama ang petsa. Ang paghahanda, kapal, uri ng halo at temperaturang naitala noon ang sumasagot sa reklamong dumarating makalipas ang ilang buwan.
Maitatala ba ng koponan ang trabaho sa bukiring daan na walang signal?
Oo. Nasa telepono na ang lahat ng kailangan ng koponan bago pa sila umalis, at ang nailatag, nakuhanan at napirmahan ay maia-upload kapag nakahuli muli ng linya ang aparato.
Kaya rin ba nito ang pangproteksiyong patong at ang pagguhit ng linya, hindi lang ang paglalatag?
Magkakaibang uri ito ng trabaho na may sariling tagal, sariling checklist at sariling materyales, kaya magkakasama sa isang pisara ang ikot ng pagpapatong, ang labas para sa pagguhit ng linya at ang buong pagpapalit ng kalsada nang hindi itinuturing na iisang trabaho.
Gumagawa ba ito ng presyo o tantiya sa trabahong kalsada?
Hindi. Nagpaplano at nagtatala ito ng trabaho; nananatili ang pagpepresyo sa programang pantantiya na ginagamit na ninyo, at hindi rin nito dinidisenyo ang istruktura ng kalsada. Ang ibinibigay nito ay ang totoong oras at materyales kada trabaho, at doon dapat nakasandal ang susunod na tantiya.
Magkano ang binabayaran ng maliit na kompanya sa aspalto?
Hanggang dalawang tao, libre ang plano at mananatiling libre: kasama ang pag-iiskedyul, ang app ng koponan, ang mga porma ng trabaho at ang ulat. Ang paniningil, ang Imbentaryo, ang kontrol sa lokasyon at ang portal ng kliyente ay idinadagdag kapag kailangan na.
Handa ka na bang baguhin ang iyong field operations?
Sumali sa libo-libong field service company na nagtitiwala sa Shifton para sa mas matalinong operasyon araw-araw.