Töögraafikud garaažiuste tehnikutele ja paigaldusmeeskondadele

Garaažiuste ettevõte müüb aega. Tehnikute tunnid muutuvad hooldusväljakutseteks ja paigaldusteks ning kõik muu ettevõttes tuleneb sellest, kui hästi need tunnid on planeeritud. Garaažiuste graafikutarkvara on see kiht, mis otsustab, kas nädal töötab täisvõimsusel või lekib iga päev kolm tundi aukudesse, topelt broneeritud inimestesse ja väljakutsetesse, mida polnud kellelgi võtta.

Ebamugavaks teeb selle töökorraldus ise. Töö jaguneb lühikeste hooldusvisiitide vahel eramute aadressidel ja pikemate ärihoonete paigalduste vahel, mis seovad meeskonna päevadeks. Sama päeva soovid tulevad hoiatuseta. Ilm nihutab paigalduskalendrit. Keegi teatab haigestumisest ja dispetšer veedab hommikupooliku plaani ümber ehitades, mis kell seitse oli korras.

Mida garaažiuste graafikutarkvara peab katma

Pange turundus kõrvale ja töö taandub neljale asjale. Näidata, kes on vaba, enne kui nädal kinnitatakse. Hoida tunnid lepingus kokku lepitud piirides, et ületunnid oleksid otsus, mitte üllatus. Viia muudatused tehnikuteni, kes on juba teel. Ja kirja panna see, mida tegelikult tehti, piisavalt täpselt, et palgaarvestus ei vajaks teist ringi.

Kõik, mis need neli punkti läbib, teeb garaažiuste ettevõtte heaks rohkem kui pika funktsiooniloendiga süsteem, mille kontor kuu pärast maha jätab. Just seda latti tasub garaažiuste juhtimistarkvarale seada, kui variante võrdlete.

Graafik ja väljakutsete jagamine ei ole sama kiht

Neid kahte sõna kasutatakse käsitöös läbisegi ja ostmisel on vahel tähtsust. Jagamine otsustab, milline tehnik võtab millise väljakutse ja mis järjekorras. Graafik otsustab, kes sel päeval üldse töötab, millisest asukohast, kui palju tunde ja millise määraga.

Shifton seisab kindlalt teises kihis. See ei planeeri sõidumarsruute ega järjesta väljakutseid. Ta annab tööjagajale täpse vastuse ainsale küsimusele, mis on esimene: kes on tõesti vahetuses, on pädev ega ole veel oma tunnipiiril. Paljudel meeskondadel, kes otsivad garaažiuste dispetšeritarkvara, on tegelikult tööjõu- mitte marsruudiprobleem, sest vananenud graafikuga toidetud marsruudimootor toodab väga enesekindlat jama. Pange graafik paika ja ülejäänud päev läheb kergemaks.

Hooldustehnikud ja paigaldusmeeskonnad vajavad erinevaid graafikuid

Hooldustehnik teeb jada lühikesi visiite ning peab olema kättesaadav ja paindlik. Paigaldusmeeskond töötab ühe tervikuna, sageli mitu päeva ühel objektil, ja peab kohale jõudma täies koosseisus või üldse mitte. Kui mõlemat ehitatakse samas vaates ilma neid eraldamata, jääb kahe inimese paigaldus alustamise hommikul ühest inimesest puudu.

Neid hoiavad lahus ametikohad ja projektid. Igal tehnikul on ametikoht, iga töö või objekt võib olla eraldi projekt ja vahetusi filtreeritakse mõlema järgi. Kate ja kogutunnid jäävad ühel ekraanil loetavaks, nii et näete, et teisipäeval on hooldusvõimsust piisavalt, samal ajal kui paigaldusmeeskond on mujal seotud. Garaažiuste paigaldajate graafikutarkvara, mis seda vahet teha ei oska, sunnib kontorit tabelarvutuses teist plaani pidama, ja just sealt vead tulevad. Sama kehtib iga garaažiuste tehnikute graafikutarkvara kohta, mida proovite: kui see kohtleb kõiki töötajaid vahetatavatena, ei pea see kiiret paigaldusnädalat vastu.

Sama päeva väljakutsed ja kate väljaspool tööaega

Avarii- ja sama päeva töö on koht, kus enamik garaažiuste hoolduse graafikutarkvara läbi katsutakse. Uks, mis ei sulgu, ei ole töö, mis ootab neljapäevani, ja reageerimine sõltub täielikult sellest, kas keegi on järgmise tunni jooksul vaba ja kättesaadav.

Suurema koorma kannavad kaks mehhanismi. Avatud vahetused lasevad katmata õhtu, nädalavahetuse või väljakutseakna korraga kõigile pädevatele tehnikutele saata, nii et see võetakse minutitega, mitte pärast helistamisringi. Ette kogutud saadavus ja puhkusetaotlused tähendavad, et teate juba, keda pole mõtet küsida. Tasu poole sulgevad kõrgendatud määrad: õhtu, nädalavahetuse ja pühade kordajad rakenduvad vahetusel endal, nii et väljakutsetasu arvutatakse, mitte ei lepita hiljem kokku. Ettevõtted, kes tegelevad ka kütte ja jahutusega, leiavad samad mehhanismid lehel, mis käsitleb kütte- ja ventilatsioonitehnikute töögraafikute koostamist.

Tunnid, ületunnid ja nädala maksumus

Ületunnid selles ametis tekivad harva otsusena. Need kogunevad venima jäänud tööst, laupäevasest teenest ja asendusvahetusest, mis lükkas kellegi üle tema lepingulise nädala. Selleks ajaks, kui need palgalehele jõuavad, on raha juba kulutatud.

Tehniku kohta seatud maksimumtundide piir ja jooksev summa, mis on nädala ehitamise ajal näha, pöörab selle ümber. Süsteem märgib lae ületava nädala ära enne avaldamist. Koos eelarve- ja tunnitasuaruandlusega peitub praktikas siin suurem osa kokkuhoiust: mitte meeskondade kärpimises, vaid nendes viieteistkümnes või kahekümnes tunnis kuus, mida keegi graafikusse panna ei kavatsenud. Garaažiuste tööaja arvestuse tarkvara peaks sulgema ka vahe deklareeritud ja tegelikult töötatud tundide vahel, mida paberlehed kunagi ei tee.

Objekti või haruga seotud vahetused

Niipea kui ettevõttel on rohkem kui üks haru või lepingud laias teeninduspiirkonnas, lakkab graafik olemast nimekiri ja muutub kohustuste kaardiks. Loetavana hoiab seda iga vahetuse sidumine oma töökohaga. Tehnik, kes jagab nädala kahe haru vahel, jõuab ikkagi ühe puhta tunnisummani ja iga objekti saab eraldi lugeda, kui on vaja teada, kas see on kaetud. Esimesena tunnevad seda ettevõtted, kes töötavad tööstuslike tõstustega, ja need, kellel on segane era- ja äriobjektide portfell, sest haru, mis paberil näib täielikult mehitatud, on tavaliselt see, kes teisele inimesi laenab.

Meeskondadele, kes vajavad tõendit kohalejõudmisest, salvestab asukohapõhine sisseregistreerimine, kus vahetus alustati, ja näitab töötajate liikumist kaardil. See moodul on tasuline ega kuulu tasuta plaani, seega tasub see lisada vaid siis, kui objektile jõudmise kinnitamine teie lepingutes tõesti loeb.

Aruandlus, mis peab palgaküsimusele vastu

Aruanded, mida garaažiuste ettevõttes päriselt kasutatakse, ei ole keerulised. Mitu tundi iga tehnik eelmisel kuul töötas ja kui palju neist olid ületunnid? Kui palju maksis tööjõud haru kohta? Kellel on puhkusepäevi puudu? Kes on sel kvartalil rohkem kui kaks korda hilinenud? Garaažiuste äri juhtimise tarkvara peaks neile paari klikiga vastama ja vastuse raamatupidamisele eksportima.

Töötundide, puudumiste, miinimumtundide, puhkusejäägi ning preemiate või mahaarvamiste aruanded katavad igaüks ühe nurga samast pildist, samal ajal kui eelarve- ja tunnitasuaruanded panevad sellele summa alla. Koos loetuna näitavad need, kas nädal, mille planeerisite, on nädal, mille eest maksite, ja see on ainus aus proov garaažiuste teeninduse juhtimise süsteemile. Nende numbrite usaldusväärsuse loob põhjalik tööaja arvestus.

Kuidas valida süsteem, mida tehnikud tegelikult kasutavad

Katsetage iga platvormi nii, nagu meeskond seda kasutab, mitte nii, nagu demo kulgeb. Avage see kaubiku vanimas telefonis. Ehitage terve nädal ja võtke endale aeg. Saatke muudatus välja ja vaadake, kui kaua kulub, et see jõuaks inimeseni, kes on juba objektil. Küsige, kuidas tehnik vahetust vahetab, sest kui see on raskem kui sõnumi saatmine, võidab sõnum ja graafik jääb kahe nädalaga ajast maha. Garaažiuste graafikusüsteem on nii hea kui rakendus, mille meeskond lahti hoiab.

Shifton katab tööjõupoole otsast lõpuni: vahetuste planeerimine päeva, nädala ja kuu vaates, avatud vahetused ja vahetamised, saadavus ja puhkusetaotlused, korduvkasutatavad mallid, automaatne jaotus, tööaja arvestus koos pausidega, preemiad ja mahaarvamised, mitme asukohaga projektid ning aruanded, mis muudavad selle kõik numbriteks. Samamoodi töötavad naaberalade meeskonnad, sealhulgas külmutusseadmete hooldusmeeskonnad. Kuni kümne meeskonnaliikmeni teeb tasuta plaan kogu töö ilma ajapiiranguta ja sellest edasi lisavad tasulised moodulid mitme asukoha sügavuse ja rikkalikuma kuluaruandluse. Kiireim viis garaažiuste tööjõu juhtimise tarkvara hindamiseks on ehitada selles järgmine nädal ja vaadata, kui kiiresti meeskond lõpetab küsimise, kes tööl on.