गेट ऑटोमेशन और बूम बैरियर सर्विस कंपनियों के लिए सॉफ्टवेयर
खराबी उसी इंस्टॉलेशन पर भेजी जाती है, सेफ्टी जांच गेट के पास ही दर्ज होती है, और कॉन्ट्रैक्ट की मेंटेनेंस विजिट खुद बन जाती हैं।
रुका हुआ बैरियर पूरा परिसर रोक देता है
गेट और बैरियर ऐसे खराब होते हैं कि कारोबार तुरंत रुक जाता है: पार्किंग जिसमें कोई घुस नहीं सकता, परिसर जिससे कोई निकल नहीं सकता, सोसाइटी का गेट जो खुला रह जाता है। पहुंचने की खिड़की छोटी होती है, और ग्राहक कॉन्ट्रैक्ट को उसी से नापता है।
सेफ्टी जांच विजिट का कानूनी हिस्सा है
ऑटोमैटिक गेट ऐसी जगह लगी मोटर चालित मशीन है जहां से लोग गुजरते हैं, और उसके साथ बंद होने के बल की सीमा, सेफ्टी एज, फोटोसेल और जिम्मेदारियां जुड़ी रहती हैं। जांच विजिट का वही हिस्सा है जो जोखिम उठाता है, और वह तभी है जब दर्ज हुई हो।
ऐसे मेंटेनेंस कॉन्ट्रैक्ट जो याददाश्त पर नहीं टिकते
कमर्शियल गेट और बैरियर कॉन्ट्रैक्ट पर संभाले जाते हैं, आम तौर पर साल में दो बार। यह कमाई स्थिर, चुपचाप चलने वाली और आसानी से खो जाने वाली है: जो विजिट बनी ही नहीं वह हुई ही नहीं, और जब तक कुछ टूटता नहीं कोई शिकायत नहीं करता।
इंस्टॉलेशन, टेक्नीशियन और दिन के पीछे के घंटे
नई इंस्टॉलेशन और इमरजेंसी कॉल उन्हीं टेक्नीशियनों के लिए भिड़ती हैं और एक ही इलाके में बिखरी रहती हैं। दोनों को एक बोर्ड पर रखना ही दिन की क्षमता को असली बनाता है, कागजी नहीं।
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गेट और बैरियर का काम रिस्पॉन्स का धंधा क्यों है
ज्यादातर फील्ड कामों को इस बात पर परखा जाता है कि काम कैसा बना। गेट कंपनियों को इस पर परखा जाता है कि कोई कितनी जल्दी पहुंचा, क्योंकि रुका हुआ बैरियर ग्राहक के लिए असुविधा नहीं, बल्कि ऐसा परिसर है जो काम करना बंद कर चुका है। जिस डिस्ट्रीब्यूशन यार्ड का गेट फंसा है, वह घंटे के हिसाब से पैसा गंवाता है।
यही तय करता है कि सॉफ्टवेयर को क्या करना है। शेड्यूलिंग की समस्या हफ्ते को सलीके से भरना नहीं है, बल्कि पहले से बंधे दिन में बार-बार बिना बताए आया काम समा लेना है, और वह भी उसमें रखी मेंटेनेंस विजिट गंवाए बिना।
इंस्टॉलेशन ही काम की इकाई है
क्योंकि हर गेट एक जैसा नहीं होता
औद्योगिक परिसर का स्लाइडिंग गेट, पार्किंग का बूम बैरियर और घर का स्विंग गेट सिर्फ श्रेणी साझा करते हैं, इससे आगे कुछ नहीं। पुर्जे अलग, जांच अलग और खराब होने के तरीके भी अलग।
क्योंकि इतिहास विजिट की चेतावनी देता है
जिस गेट ने दो साल में तीन मोटर फूंक दीं, वह कुछ कह रहा है। वही बात उस गेट की है जिसकी सेफ्टी एज बार-बार अपनी जगह से हट जाती है। यह पैटर्न तभी दिखता है जब विजिट इंस्टॉलेशन पर रखी जाएं, ग्राहक के नाम पर नहीं।
क्योंकि पुर्जा पहली विजिट का फैसला करता है
बैरियर आज ठीक होगा या गुरुवार को दोबारा जाना पड़ेगा, यह लगभग हमेशा इस पर टिका है कि सही बोर्ड या सही मोटर गाड़ी में थी या नहीं। निकलने से पहले यह जान लेना कि वहां क्या लगा है, इस धंधे में पहली विजिट में समाधान बढ़ाने का सबसे सस्ता तरीका है।
सुरक्षा, और कागज क्यों मर्जी की चीज नहीं
ऑटोमैटिक गेट उन जगहों पर लगी मोटर चालित मशीनें हैं जहां लोग आते-जाते हैं, और ज्यादातर बाजारों में उन पर बल की सीमा, अनिवार्य सुरक्षा उपकरण और समय-समय पर जांच लागू होती है। ऑटोमैटिक गेट से चोट के हादसे कम होते हैं और गंभीर होते हैं, और जब होते हैं तो सबसे पहले मेंटेनेंस रिकॉर्ड मांगा जाता है।
सेफ्टी जांच को विजिट के भीतर, एक फॉर्म पर, मापों और तस्वीरों के साथ दर्ज करना ही इस दावे को कि गेट सुरक्षित था, इस सबूत में बदलता है कि उसे परखा गया था। ठीक-ठीक शर्तें आपके बाजार के नियमों और उपकरण बनाने वाले से आती हैं, और वे मान लेने की नहीं, फॉर्म में लिखने की चीज हैं।
वह मेंटेनेंस आधार जो किसी को नहीं दिखता
कॉन्ट्रैक्ट वाली मेंटेनेंस बिना चमक की कमाई है: साल में दो विजिट, मामूली रकम, कोई जल्दबाजी नहीं। यही गेट कंपनी का सबसे मुनाफे वाला काम भी है, क्योंकि वह तय है, रूट में बांधी जा सकती है और दोहराती है, और इमरजेंसी कॉल सबसे पहले इसी को कैलेंडर से बाहर धकेलती हैं।
इन विजिट को कॉन्ट्रैक्ट से पैदा करना, न कि किसी के स्प्रेडशीट पढ़ने से, ही इन्हें बचाता है। जब कोई राउंड पिछड़ता है तो वह बकाया जॉब की तरह सामने आता है, रिन्यूअल के वक्त की असहज बातचीत की तरह नहीं।
Shifton Field Service क्या संभालता है
यह इमरजेंसी काम बांटता है, कॉन्ट्रैक्ट की मेंटेनेंस बनाता है, हर इंस्टॉलेशन का इतिहास रखता है, चेकलिस्ट और सबूत टेक्नीशियन के फोन तक ले जाता है और घंटों को इनवॉइस तथा रिपोर्ट में बदलता है। दो या उससे कम लोगों की टीमें कॉल बांटना, ऐप, सेफ्टी फॉर्म और रिपोर्ट बिना पैसे और बिना किसी अंतिम तारीख के चलाती हैं, और सिर्फ स्टॉक, इनवॉइसिंग, लोकेशन कंट्रोल तथा कस्टमर पोर्टल के लिए भुगतान करती हैं।
यह एक्सेस कंट्रोल प्लेटफॉर्म नहीं है, यह गेट कंट्रोलर सेट नहीं करता और कार्ड या यूजर नहीं संभालता। यह लोगों की परत है: कौन गया, कब गया, उसे क्या मिला और उसने क्या किया।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या जॉब किसी खास गेट या बैरियर पर खोला जा सकता है?
हां। जॉब उस इंस्टॉलेशन को अपने साथ लाता है, उसके प्रकार, कंट्रोल पैनल, पिछली खराबियों और लगे पुर्जों समेत, और इसी से टेक्नीशियन यह जानकर निकलता है कि उसे कमजोर मोटर वाले स्लाइडिंग गेट पर जाना है या मुड़ी हुई बूम वाले बैरियर पर।
सेफ्टी जांच कैसे दर्ज होती है?
डिजिटल जॉब फॉर्म के रूप में, जो इंस्टॉलेशन पर ही भरा जाता है। बल की माप, सेफ्टी एज, फोटोसेल और आंखों से की गई जांच क्रम से दर्ज होती है और तस्वीरों समेत उसी गेट के इतिहास में रह जाती है।
क्या मेंटेनेंस विजिट अपने आप बन सकती हैं?
दोहराए जाने वाले जॉब हर कॉन्ट्रैक्ट वाले इंस्टॉलेशन की विजिट पहले से बना देते हैं, उसी गेट किस्म की चेकलिस्ट के साथ। पिछड़ता कॉन्ट्रैक्ट बोर्ड पर दिख जाता है।
क्या टेक्नीशियन बिना नेटवर्क वाले परिसर में विजिट बंद कर सकता है?
कर सकता है। जांच, माप और तस्वीरें डिवाइस पर रह जाती हैं और नेटवर्क मिलते ही चढ़ जाती हैं, जो लोडिंग यार्ड, बेसमेंट पार्किंग और औद्योगिक इलाकों में मायने रखता है।
पिछले महीने हम असल में कितनी देर में पहुंचे?
हर कॉल अपने साथ दर्ज होने का समय और टेक्नीशियन के पहुंचने का समय रखती है, इसलिए रिस्पॉन्स टाइम नापा हुआ आंकड़ा है, दावा नहीं। पहली बार में समाधान और दोबारा जाना उन्हीं रिकॉर्ड से निकलते हैं।
क्या यह घरेलू और कमर्शियल दोनों काम संभालता है?
दोनों एक ही बोर्ड पर बैठते हैं। घर के स्विंग गेट की इमरजेंसी और डिस्ट्रीब्यूशन सेंटर के बैरियर की छमाही सर्विस अलग जॉब किस्में हैं, अपनी अवधि और अपनी चेकलिस्ट के साथ।
दो लोगों की गेट कंपनी को कितना देना होता है?
कुछ नहीं, और कोई समय सीमा नहीं: कॉल बांटना, टेक्नीशियन ऐप, सेफ्टी फॉर्म और रिपोर्ट। इनवॉइसिंग, पुर्जों का स्टॉक, लोकेशन कंट्रोल और कस्टमर पोर्टल भुगतान वाले मॉड्यूल हैं।
अपने फ़ील्ड ऑपरेशन्स को बदलने के लिए तैयार हैं?
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